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- 自主品牌竞推新能源车型 或将赶超世界平均水平
- 来源：新京报 发布日期：2009年04月20日 15:31
- 长期以来，自主品牌在传统核心技术上的缺失和落后造成了中国民族汽车企业只能在这些领域采取跟随和学习的方式发展。而在新能源领域，世界汽车工业几乎处在同一个起跑线上，这成为中国民族汽车工业保持与世界同步或者赶超世界平均水平的一个重要机会。
所以在本届车展上，我们可以发现，几乎所有自主品牌都有新能源车型推出，虽然看上去并不一定成熟，作秀的成份也有一些，但这个领域必将成为自主品牌的希望所在。
从自主品牌发布的一系列概念车看，更多的还是体现了一种探索的精神，目前中国自主品牌还没有在造型设计上形成自有的、可传承的品牌基因，但随着越来越多的企业在这方面的努力，相信自主品牌也将有所突破。
东南V4 又一只鹰
东南V4是东南汽车的自主品牌概念车。
造型上，该车继续沿用东南V3菱悦量产车以及V5概念车所具有的“鹰式”特征。该车采用轿跑车理念进行设计，同时利用“坡背”造型体现了休闲旅行车的功能。给人以“复合型”的俊朗印象。
荣威N1 概念照进现实
荣威N1概念车是未来荣威量产版A级车的雏形，这款尺寸将比现有550更小的新车主打3G概念。
依托强大的网络系统，该车可以实现3D导航、实时路况提醒、车辆位置监控以及更精准的导航指示。
在网络化办公、娱乐方面，该车可实现与Internet的真正无缝衔接———乘客可以在车中完成诸多工作和娱乐活动。
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通过荣威N1，上汽已将自己的研发理念清晰地公布在大众面前：“探求未来人们对汽车生活的需求”，即智能网络信息化、灵活舒适人性化。上汽相关人士证实荣威N1概念车是“离量产车最近的概念车”。以上汽的一贯节奏来说，可能荣威N1的量产版本将在2010年推出。
长丰CP23 B级轿跑的韵味
CP23轿跑概念车跟长丰首款轿车CP2是一脉同源的车型，该车的轴距也为2640mm，定位于B级轿跑车。该车外形有些马自达6轿跑车的韵味，整车造型颇有“眼球效应”。该车厂家内部定在明年上市，首批上市新车将搭载1.6L、1.8L 和2.0L三种排量的发动机。
长城欧拉 内心朴实 外表轻灵
准确地说这次首发的长城欧拉纯电动车是“第二版欧拉”。“第一版欧拉”曾在去年4月的北京车展上亮相，不过那时的欧拉还是一款外观“过于奇特”的2门2座车型，整体造型令人有些不敢恭维。
这次上海车展发布的欧拉同“第一版”相比有很大进步。新欧拉采用4门4座设计，外观非常可爱。
当初的第一版欧拉，长城汽车称其“采用48V直流电机，一次充电可行驶140公里，时速65公里”。这次的“新版”动力系统采用锂离子动力电池储电，永磁同步直流电机驱动，官方数据称该车百公里耗电10度，续驶里程达160公里，最高时速130公里/小时。
长城汽车方面表示，这款车具有非常实际的量产价值，将于2010年下半年批量生产。
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欧拉电动车代表了国内自主品牌新能源车型的另一发展方向。在欧拉身上，人们找不到“双模式混合动力”、“磷酸亚铁电池”等“时髦概念”，但是其时速和续航里程都有所提升。长城在欧拉第二版上的进步说明，这家民营企业准备通过成熟技术搭配轻量化车身的做法探索新能源道路。
青年竞悦 时速160公里的电动行者
竞悦纯电动车型采用400V聚合物离子电池，最大功率为125KW，百公里加速度为12.6秒，最高时速161公里，最大续航里程为177公里。
哈飞赛豹 飙到美国去
这辆以哈飞赛豹为原型的锂离子纯电动轿车，最高车速可达到每小时130公里，支持快速充电，一次充电续驶里程达到160公里。
根据美国进口商的要求，这辆高速纯电动车通过了美国高速公路安全保险协会(IIHS)正面40%偏置碰撞测试。预计在今年，将有2000辆赛豹全电动轿车正式登陆北美大陆———这是哈飞汽车继去年3月向美国出口电动微卡之后输送出的第二批电动汽车类产品。
吉利EK-2 熊猫的底子 绿色的“芯”
EK-2是在电动车EK-1(去年北京车展曾展出)的基础上开发的第二代产品，EK-2同样使用熊猫底盘，但采用了更先进的锂离子电池驱动系统和控制技术，性能有了质的提高。
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吉利的新能源战略是“不把所有的鸡蛋放在同一个篮子里”，实行能源多样化战略———立足于开发并不断改良优化传统动力总成的同时，致力于纯电动和混合动力等多种新能源技术的开发及研究，在各个领域均有涉足，以此来应对未来汽车动力源可能发生的任何转变。
华晨EV 全套电子化装备
作为全球首发的纯电动EV概念车是华晨首次进入新能源车领域的一款车型，据悉该车将依托FRV平台，以纯电动代替传统燃料，采用高效锂电池技术，将高科技电子装备广泛应用于整车。这款概念车具有高动力、低能耗的特点。
该车采用全新的灵动轻巧造型，太空舱内饰造型动感、前卫，双侧电动对开拉门、后视可视系统(摄像头取代后视镜)、车载GPS系统和遥控音响系统等先进的电子化装备紧密围绕在驾驶者周围。在电动车越炒越热的今天，华晨已采取电动、混合动力两手抓的新能源策略。
瑞虎3EV 半小时恢复体力80%
瑞虎3EV是奇瑞自主开发的一款新概念、新能源、新动力的纯电动车，采用375V 80Ah锂离子电池，配备额定值45千瓦的永磁同步电机，峰值功率可达到90千瓦，最大扭矩为215Nm，0到50公里加速时间小于5秒，最高时速可达135公里。
瑞虎3EV使用方便，以220V民用电源慢充，一次充电续航里程可达到150公里，充电时间仅需6至8个小时。快速充电在半个小时内即可充电80%。
海马MPE 兼顾功率与容量
MPE是海马在新能源技术方面的最新突破，采用了并联式结构———在传统纯电动技术的基础上，创新性地设计了大功率超级电容系统与高容量锂离子动力电池系统并联的电气构架，克服了传统锂离子电池在功率和容量两方面不能同时兼顾的缺陷，比传统纯电动轿车具有更好的加速性能、爬坡性能、最高速度和续驶里程。该车续驶里程可达160公里，极速达100公里/小时。
吉利IG 盈盈3米 综合节能
IG是本次吉利展台唯一的一款概念车。这是一款超小型车，车长3米。IG采用1+δ成本理念，即1万元的车体成本加上δ元的动力总成成本，根据用户的不同需求，可选装不同容量的电池系统或传统发动机总成，相应的δ有所不同。
该车对节能环保技术进行了综合运用，融入了太阳能充电、半导体制冷以及利用电池放电余热供应暖风等功能。
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