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竞争格局剧变 全球汽车“6+3”格局不复存在
发布时间：2008-01-29
来源网站：qiche 来源媒体：南方都市报
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【文章简介】
全球汽车厂商的竞争有没有悬念？似乎有，似乎又没有。但不管怎样，2007年全球汽车厂商的竞争格局中，可能首次出现一个没有明确“老大”的结局，这本身就是一个最大的悬念。
上周三，通用汽车宣布，2007年，该公司共售出936.9524万辆轿车和卡车，而此前，丰田汽车宣布的2007年销售数据为937万辆。通用汽车的销售分析师表示，通用与丰田为争夺到底谁是2007年“老大”的竞争可谓势均力敌，但丰田的管理人士则表示，该公司不打算公布更详细的数据。显然，如果丰田不愿在任何场合公布其2007年精确销售数据，那么到底谁是2007年全球汽车行业的销售“老大”，将是2007年留给全球车市的一个最大“悬念”。
除悬念外，2007年全球车市表现给全球汽车巨头留下的最重要的描述，就是“分化”。长期以来，全球汽车行业已习惯了所谓的“6+3”大格局，那就是通用、福特、戴-克、丰田、大众、雷诺-日产联盟“6大”集团及本田、标致雪铁龙(PSA)和宝马“3大”独立汽车制造商。但事实上，近年来，随着通用联盟的“改体”、戴姆勒与克莱斯勒的“分家”、福特在北美市场的日益“沦陷”及本田和宝马的“蒸蒸日上”，全球汽车行业的竞争格局，显然不再适合用笼统的“6+3”来概括。
上周三，通用汽车宣布，2007年，该公司共售出936.9524万辆轿车和卡车，而此前，丰田汽车宣布的2007年销售数据为937万辆。通用汽车的销售分析师表示，通用与丰田为争夺到底谁是2007年“老大”的竞争可谓势均力敌，但丰田的管理人士则表示，该公司不打算公布更详细的数据。显然，如果丰田不愿在任何场合公布其2007年精确销售数据，那么到底谁是2007年全球汽车行业的销售“老大”，将是2007年留给全球车市的一个最大“悬念”。
除悬念外，2007年全球车市表现给全球汽车巨头留下的最重要的描述，就是“分化”。长期以来，全球汽车行业已习惯了所谓的“6+3”大格局，那就是通用、福特、戴-克、丰田、大众、雷诺-日产联盟“6大”集团及本田、标致雪铁龙(PSA)和宝马“3大”独立汽车制造商。但事实上，近年来，随着通用联盟的“改体”、戴姆勒与克莱斯勒的“分家”、福特在北美市场的日益“沦陷”及本田和宝马的“蒸蒸日上”，全球汽车行业的竞争格局，显然不再适合用笼统的“6+3”来概括。
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