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经销商陷围城 汽车法规重修应循市场规则
发布时间：2008-01-29
来源网站：qiche 来源媒体：北京商报
点击次数：
【文章简介】
在中国汽车市场销量高速增长的同时，车市却出现了另外一种现象：经销商库存严重、单车利润低、资金压力大。“城里的人想出来，城外的人想进去。”一位业内人士套用《围城》里面的话笑着说。
虽然，不少投资者手握着大量的现金，期望得到品牌授权，挤进汽车圈，但是，实际情况却远非想象般容易。“进来容易出去难”。这是多数汽车经销商对品牌销售的感触。依据现行的《汽车品牌销售管理办法》（以下简称《办法》），经销商卖车需获厂家品牌授权，但在经销商或者厂家退市时却没有相关的补偿规定。
国家政策应该给中国汽车经销商更多的成长机会，更多选择销售模式的权力，但事实却正好相反，初衷与行动的不一将最终造成两种截然不同的结果。以品牌授权的方式由厂家管理汽车流通市场，把社会的汽车市场变成汽车厂家的市场。大力建设投入大、资源浪费的4S店，不符合国家政策。数量多又分散的4S店，不仅增加了经销商的经营成本，而且不利于消费者选车、购车。
虽然，不少投资者手握着大量的现金，期望得到品牌授权，挤进汽车圈，但是，实际情况却远非想象般容易。“进来容易出去难”。这是多数汽车经销商对品牌销售的感触。依据现行的《汽车品牌销售管理办法》（以下简称《办法》），经销商卖车需获厂家品牌授权，但在经销商或者厂家退市时却没有相关的补偿规定。
国家政策应该给中国汽车经销商更多的成长机会，更多选择销售模式的权力，但事实却正好相反，初衷与行动的不一将最终造成两种截然不同的结果。以品牌授权的方式由厂家管理汽车流通市场，把社会的汽车市场变成汽车厂家的市场。大力建设投入大、资源浪费的4S店，不符合国家政策。数量多又分散的4S店，不仅增加了经销商的经营成本，而且不利于消费者选车、购车。
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