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新能源汽车解决方案多样化趋势依然明显
发布时间：2008-04-30 来源网站：chinanews 来源媒体：经济参考报 点击次数：
2008北京国际车展上，跨国汽车集团和自主品牌厂家展台上的新能源汽车成为展出重点。综合看，目前各个厂家在新能源汽车方面探索的解决方案多样化趋势明显。记者认为，这种不确定性将提升全球厂家对混合动力这种“过渡方案”的重视程度和投入力度。
奔驰此次展出的F700，其亮点在于新式DIESOTTO驱动系统——柴油、汽油混合动力发动机，出色地结合了汽油发动机的低排放和柴油发动机的节油性。这种新式四缸发动机每百公里油耗仅5.3升，每公里二氧化碳排放量也只有127克。而通用的凯雷德混合动力车型，配备一个双模式混合动力系统，该系统包括一个先进的电子控制变速器(EVT)和300伏镍氢混合能量储存系统(ESS)。在城市道路低速行驶时，这款车可以完全依靠电力驱动，当需要增加动力时汽油引擎将在瞬间被激活。
在混合动力和清洁能源领域，自主品牌也在积极追赶。这次北京车展，上汽展示了新能源汽车研发方面的突破性进展。在其集团展示区内，展出了上海牌Plug-in加压燃料电池功能轿车、别克君越Eco-Hybrid混合动力轿车、帕萨特领驭燃料电池轿车等三款新能源概念样车。其中别克君越Eco-Hybrid混合动力轿车是国内首款主流中高档混合动力轿车，倡导绿色消费理念，综合油耗同比下降15%以上；帕萨特领驭燃料电池轿车的内部空间舒适性、行驶性与领驭传统车接近，氢能安全性达到国际同等水平，将提供2008年北京奥运会使用。如果说在传统内燃机领域自主品牌的落后已经很难改变，那么在混合动力和清洁能源方面，自主品牌不选择赶超将不能被原谅。可以看出，目前国内厂家对新能源汽车解决方案进行了“多选”的研发探索。
奔驰此次展出的F700，其亮点在于新式DIESOTTO驱动系统——柴油、汽油混合动力发动机，出色地结合了汽油发动机的低排放和柴油发动机的节油性。这种新式四缸发动机每百公里油耗仅5.3升，每公里二氧化碳排放量也只有127克。而通用的凯雷德混合动力车型，配备一个双模式混合动力系统，该系统包括一个先进的电子控制变速器(EVT)和300伏镍氢混合能量储存系统(ESS)。在城市道路低速行驶时，这款车可以完全依靠电力驱动，当需要增加动力时汽油引擎将在瞬间被激活。
在混合动力和清洁能源领域，自主品牌也在积极追赶。这次北京车展，上汽展示了新能源汽车研发方面的突破性进展。在其集团展示区内，展出了上海牌Plug-in加压燃料电池功能轿车、别克君越Eco-Hybrid混合动力轿车、帕萨特领驭燃料电池轿车等三款新能源概念样车。其中别克君越Eco-Hybrid混合动力轿车是国内首款主流中高档混合动力轿车，倡导绿色消费理念，综合油耗同比下降15%以上；帕萨特领驭燃料电池轿车的内部空间舒适性、行驶性与领驭传统车接近，氢能安全性达到国际同等水平，将提供2008年北京奥运会使用。如果说在传统内燃机领域自主品牌的落后已经很难改变，那么在混合动力和清洁能源方面，自主品牌不选择赶超将不能被原谅。可以看出，目前国内厂家对新能源汽车解决方案进行了“多选”的研发探索。
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