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该如何面对消费者的等待极限
发布时间：2007-08-26
来源网站：sina 来源媒体：中国汽车报
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【文章简介】
■冯英杰
一次，笔者与某品牌一位经销商老总聊天。他对所代理品牌厂家的一些做法表示不太满意，甚至很不理解。最根本的原因是，该品牌一个很有竞争力的车型投放市场之后，却因为供货数量不足，让消费者等太久而最终导致销售不力。“我们的品牌与丰田、大众根本没法比，还不足以让消费者长时间等待，厂家应该懂这个道理。”这位老总很气愤。
提起排队购车，很多人想到的都是厂家的所谓“饥饿营销”。但“饥饿营销”只存在于强势品牌，受到品牌影响力大小的限制，相对弱势的品牌几乎没有任何“资本”可以搞“饥饿营销”。笔者通过调查了解到，消费者对于弱势品牌的要求尤其苛刻，只要不能马上提到车，大部分有意向的消费者都会流失。因此，针对消费者的这一特点，弱势品牌应及时应对。从制定投产计划起就提前规划，保证车型上市后能够得到充足的供应，至少要保证需求量大的区域经销商得到充足的货源。
一次，笔者与某品牌一位经销商老总聊天。他对所代理品牌厂家的一些做法表示不太满意，甚至很不理解。最根本的原因是，该品牌一个很有竞争力的车型投放市场之后，却因为供货数量不足，让消费者等太久而最终导致销售不力。“我们的品牌与丰田、大众根本没法比，还不足以让消费者长时间等待，厂家应该懂这个道理。”这位老总很气愤。
提起排队购车，很多人想到的都是厂家的所谓“饥饿营销”。但“饥饿营销”只存在于强势品牌，受到品牌影响力大小的限制，相对弱势的品牌几乎没有任何“资本”可以搞“饥饿营销”。笔者通过调查了解到，消费者对于弱势品牌的要求尤其苛刻，只要不能马上提到车，大部分有意向的消费者都会流失。因此，针对消费者的这一特点，弱势品牌应及时应对。从制定投产计划起就提前规划，保证车型上市后能够得到充足的供应，至少要保证需求量大的区域经销商得到充足的货源。
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