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工程院院士郭孔辉：汽车业很多问题根在"文化"
发布时间：2007-04-27
来源网站：qiche 来源媒体：中国汽车新网
点击次数：
【文章简介】
在4月13日召开的第五届中国汽车创新论坛上，中国工程院院士郭孔辉指出，中国汽车自主创新中存在的一些问题与中国历史所形成的传统文化和体制有密切关系。
对于目前汽车产业发展所取得的成就，郭孔辉表达了他另一方面的担忧：汽车大国并不等于汽车强国，中国汽车工业被确定为支柱产业之后的18年里，几家大型国家重点企业竟然没有生产出一辆自主品牌轿车，这样的教训值得总结。他认为中国要发展汽车产业，必须进行文化创新。
在郭院士看来，文化不同，各个国家对汽车的偏好不同；文化不同，也使得中国汽车市场出现一些与其他国家不同的特殊现象。比如中国人对小型车的歧视、对国产车和进口车的“宽容反差”等，都是几百年来殖民地、半殖民地和买办文化的残余所致。正是这种心理，使得很多人丧失了志气和勇气，认为中国只能成为“汽车制造大国”，不必白费力气搞自主品牌，由此也产生对是否要自主发展汽车产业的争论。对此，他指出：“这都是‘爱面子文化’在作怪。殊不知如果没有十多年来汽车行业发展道路的争论，就没有今天对自主发展、自主品牌、自主开发、自主创新的认识，更谈不上实践。”
对于目前汽车产业发展所取得的成就，郭孔辉表达了他另一方面的担忧：汽车大国并不等于汽车强国，中国汽车工业被确定为支柱产业之后的18年里，几家大型国家重点企业竟然没有生产出一辆自主品牌轿车，这样的教训值得总结。他认为中国要发展汽车产业，必须进行文化创新。
在郭院士看来，文化不同，各个国家对汽车的偏好不同；文化不同，也使得中国汽车市场出现一些与其他国家不同的特殊现象。比如中国人对小型车的歧视、对国产车和进口车的“宽容反差”等，都是几百年来殖民地、半殖民地和买办文化的残余所致。正是这种心理，使得很多人丧失了志气和勇气，认为中国只能成为“汽车制造大国”，不必白费力气搞自主品牌，由此也产生对是否要自主发展汽车产业的争论。对此，他指出：“这都是‘爱面子文化’在作怪。殊不知如果没有十多年来汽车行业发展道路的争论，就没有今天对自主发展、自主品牌、自主开发、自主创新的认识，更谈不上实践。”
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