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- 多款小排量车货源紧缺 经销商称两个月左右可缓解
- 来源：新京报 发布日期：2009年03月30日 16:16
- 3月份虽不是销售旺季，但多个品牌车型却频频爆出货源紧张，甚至断货，一款车从下订单到提车，等个20天常有。有消费者反映，“最近买车变难了，难不成是经销商看车市好了又开始捂车惜售了？”
然而经销商也有苦衷，“正常情况我们先给厂家下订单，厂家给我们配车，而现在到的车不一定跟订单一样了，到车时间也没法按正常情况预估。”部分经销商表示，为避免引起消费者的不满和纠纷，现在连订单都不敢收了。
可见众多车型货源紧张，并不是经销商为抬高车价的炒作行为，而是回暖的车市与厂家预期相悖，供求关系不平衡产生的摩擦所引起的短期状况，多数经销商表示，这种情况在一两个月内有望缓解。
上周，记者走访了市场上多个品牌多家4S店，对市场上货源紧张的多款车型进行了统计分类。
- 现状：新车产能不足导致货源紧张
一汽大众：迈腾DSG 2.0T高配紧张
迈腾DSG配车比例基本集中在1.8T舒适型和豪华型，因此，这两款基本能保证现车供应。2.0T配车比例占迈腾全系的10%，目前2.0T的两款高配车型的订单超过了全系的10%，因此高配车型的供应稍显紧张。
东风雪铁龙：世嘉个性颜色车型少
目前世嘉灰色和蓝色处于停产状态，预订很难保证提车时间。而世嘉1.6L红色自动挡春节期间减产，目前货源也很紧张。东风雪铁龙经销商表示，世嘉颜色太个性，厂家进行排产要考虑成本，会在一个时期排产一种颜色车型，导致其他颜色供应紧缺。
长安福特：嘉年华资源平均
嘉年华北京每月配车在400辆左右，各店在40辆左右。从初期销售情况看，1.3L和1.5L各款货源较为均匀，至少3个月后各款的排产比例才比较明朗。
广州本田：锋范订单集中1.5L
锋范1.5L北京各店订单在30辆左右，订车周期为半个月。1.8L车型需求量较少，各店10辆左右的配车量已可以满足市场需求。
上海通用雪佛兰：乐骋订车要等一个月
新乐骋上市也面临产能考验，经销商表示现在订车要等4周左右才能提车。除乐骋外，乐风也面临同样问题。
东风日产：老款轩逸断货
轩逸处于新老款交替时期，已持续近1个月难以满足订单的状况。“各店基本都累积了一定量的轩逸订单，少的店有10多辆，多的达到五六十辆。”浩洋正业店销售主管说。
一汽大众奥迪：新A4L预订周期1个月
奥迪A4L没有现车，缴付万元订金后需等待1个月时间才能提车。奥迪A4L由于处于上市初期，3月份配车比例相对2月份已增大，但货源仍旧偏紧。各店每个月平均交车30多辆，而累计订单量均在50辆到60辆。
主流小排量车普遍缺货
一汽大众：部分店捷达零库存
1月份以来，一汽大众货源一直处于紧张状态，近来货源紧张状况仍未缓解，而需求量却在放大。目前速腾1.6L和新宝来全系都没有现车，预订要等20天以上。
亚之杰伯乐店总经理谷亚雷表示，该店3个月以来销量节节攀升，1月份100多辆，2月份238辆，3月份预计超过300辆。目前捷达和新宝来基本是零库存，捷达现车随到随走，优惠幅度维持在3000元左右。
长安马自达：马2断货 马3货紧
马自达2 1.3L两厢和三厢自动挡都已经断货，预订要等1个月左右。
此外，马自达3货源也较为紧张，据了解，由于马自达3 1.6L刚推出天窗版，排产量还没有上去，而马自达3 2.0L车型不在享受政策范围内，厂家适当降低了产量。
广州本田：蓝色新飞度少
飞度蓝色车型稍显紧俏，由于颜色众多，在各经销商处很难保证各种颜色、各种配置都有现车。4月份，广本由于整修车间电缆需要停产两周，3月份已经按照各店的月均销量情况加大马力生产。
东风日产：除天籁奇骏外都缺货
骐达、颐达、骊威、逍客以及天籁公爵都面临货源短缺，由于厂家排产量不足，目前东风日产采取小批量供货。
此外，逍客1.6L车型仍处于停产状态，厂家将给这款车配备国产CVT变速箱，目前还未投入生产。
“现在天籁是唯一库存比较正常的车型，我们把骐达、颐达这类小型车的展车都卖掉了，展厅里最多的就是天籁了。”一位东风日产经销商表示，这种情况在下月中旬才能好转。
上海大众：全系基本断货
目前Polo和朗逸1.6L车型在多家经销商处已经断货，朗逸2.0L和领驭货源较紧张。上海大众申银店总经理马晨兴介绍，在小排量车政策实施以后，Polo的性价比再次凸显，出现了意料之外的断货。领驭也因为厂家排产不足等原因，短期内货源紧张，而且由于领驭有进口零件，短期内增加生产有较大难度。
奇瑞汽车：主打车型供应紧张
在春节期间，由于天气和物流运力不足等原因，奇瑞QQ3、A5和旗云一度出现过断货，而现在断货已经不存在，但是仍有货源较紧张的情况出现。
A3前段时间进行生产调整，个别颜色供应不足，需要等待。其他大部分车型如QQ6、A1库存都比较正常。
- 记者观察：利好政策引发货源紧张
在采访过程中，听到经销商对货源紧缺的最多解释就是：厂家排产问题。汽车生产厂家在制定生产计划时往往比实际生产日期提早半年，半年以前，也就是2008年10月份，金融风暴下人人自危，因此厂家料定2009年第一季度市场销售冷淡。
然而市场状况出乎意料，有经销商一语点破，“货源出问题的，都是小排量车型。”在小排量车的鼓励政策实施之后，对市场的刺激作用逐渐显现，这给厂家来了个措手不及。
据长安马自达经销商表示，厂家已经恢复三班倒制度，加足马力生产，但是由于部分零件来自海外，生产环节仍有瓶颈。
就目前来说，因为货源紧张导致车型价格优惠减少，部分经销商面露喜色，但是也有经销商忧心忡忡，“市场提前回暖，预计价格战也会提早爆发。”
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