对于广州丰田这样一个建厂才两年仅凭一款车型年销量就超过15万辆的企业，作为汽车行业的观察者，我一直对它印象很好，甚至心存敬意。因为在中国这个竞争最为激烈的市场，仅有好的品牌和好的车型并不一定就会带来好的销量，好车没有吆喝好的例子太多了，远有高尔夫，近有凯旋和迈腾，所以我对广州丰田对凯美瑞的精准营销印象深刻。

    但是，广州丰田对于雅力士的营销，却委实不敢恭维。也许是凯美瑞的巨大成功让广州丰田太过自信，也许是广丰本来对雅力士这款小车心里就有点发虚，所以从一开始，广州丰田对雅力士的宣传调门就高得有点离谱。车刚刚亮相，就自我标榜：雅力士的综合竞争力是全国小型车市场的No.1，根本不把飞度、POLO等车型放在眼里，但是却极力回避雅力士和威姿的传承关系，生怕从销量不佳的威姿身上染上晦气。因为一开始就想给雅力士定个高价，所以广州丰田极力宣称的是雅力士的高品质和高品位，什么雅力士不是给买不起中高档车的人打造的，什么雅力士想成为MINICOOPER那样的贵族小车等等，想把一款在日本和欧美都是穷人代步车的YARIS打扮成一个气质高雅的名门闺秀，不禁让了解它身世的人笑掉大牙。

    令广州丰田更没想到的是，和雅力士出自同一平台、高价出场的新威驰却遭遇销量不佳、车市遇冷的尴尬，自负的牛头标撞在了南墙上。这下给广州丰田出了难题：定个和新威驰一样的高价肯定会死得很难看，可定个低价又会让同门兄弟很没面子，于是就有了现在的捆绑“购置税”出炉的所谓“体验价”。这个体验价并没像广州丰田所说的给消费者带来了便利，反而强迫大家在买车时要先算一道算术题，因为在购车程序上车价和购置税是分开缴纳的。从这个定价就可以看出，广州丰田这次是聪明得有点过了头，为了一点品牌的虚荣心，不惜让所有消费者和关心这款车的人都要考验一下自己的智商。

    更让人难以容忍的是，广州丰田副总袁仲荣还公开向媒体表示，雅力士的这个体验价让广州丰田亏本至少10％。这种说法就不厚道了。因为亏不亏本老百姓并不关心，就像广州丰田一款凯美瑞赚了几十亿别人也不眼红一样，想靠亏本甩卖的营销噱头赚取眼球与同情，实在有失丰田的身价。我看广州丰田还是老老实实地卖车吧，别把雅力士这款不错的车让歪嘴和尚给念歪了。(杨钧)