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近日，一汽集团第九研究院院长胡咏接任苏伟铭在一汽大众领导职务的信息，成为不少汽车传媒热炒的一大新闻。
苏伟铭来自新加坡，曾在中美合资的北京吉普汽车负责销售，2005年加盟大众中国，任副，分管销售；2006年初，兼任一汽大众副总经理和一汽大众销售公司总经理。此事当时就引起不大不小的争议，有的说什么“中方失去了一汽大众的销售权”。
苏伟铭入主一汽大众时，该企业的销售形势正处于低迷时期。履新两年半时间里，其业绩有目共睹，他大刀阔斧地改革一汽大众的销售体系，改变原先的销售大区设置，建立新的战略业务单元，2006年销售34.53万辆，增长43.81%；07年销售46.14万辆，增长33.61%；今年1-5月累计销售22.66万辆，增长27.23%，且累计产销率在百分之百以上。
苏伟铭并非是神，他在一汽大众的成功，除了主观努力因素外，主要得益于市场环境和销售的产品。他也有小的失误或值得商榷的地方，如个别区域的直销、有时过度的压库等。苏任职北京
吉普时期，销售毫无建树，企业亏损，他的跳槽与此很存干系。
如今苏胡交替，又有传媒站出来说，意味着中方“重新夺回销售大权”。其实，中外合资汽车企业里，外国投资方派人负责销售的，出任企业或销售部门一把手的也不是个别现象。惟独一汽聘请苏伟铭兼职一汽大众高官，被搞得“大惊小怪”。笔者以为，持此种观点的人，观察问题和认识事物的立足点存在偏颇。既然是合资企业，理应站在中外双方股东共同利益的立场上行动。“不能分你方我方，外方中方，应是‘上海通用’共同联姻的这一方”考虑和处理问题，这是时任上海通用汽车总经理、现任上汽集团董事长胡茂元的经验之谈。
也有评论说，这次“苏胡”人事调令，再一次证明“想在类似一汽集团这样的老国企中推行变革”是十分困难的，其潜台词是说，一汽集团前任老总启用跨国公司之人乃为人事“变革”，现任总经理的人事调令则属于“变革”的回归。前者激进，后者保守。这样的比较，无论对前任竺延风还是现任徐建一，都是有失公允的。
上汽集团邀洋人墨菲和海归人士汪大忠加盟，分别出任上海汽车执行副总裁和副总裁的局级要职，是汽车行业人力资源管理上的一大突破，如今两人先后“跳槽”克莱斯勒和北汽控股担当重任，上汽集团的心态很平和，十分尊重他俩个人意愿，既热情欢送，又积极支持。我们都应以平和的心态去看待，创造一个宽松的社会环境，坚持“以人为本”理念，关注人才与企业双向选择的最大吻合，推动汽车产业的健康进步，这才是企业乃至行业人事改革的硬道理。
[责任编辑:vicxiao]
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