中国汽车市场经历了近10年的高速增长，从1999年开始一直保持两位数的增长，汽车消费量从1999年不足200万辆，发展到目前近1000万辆的规模，我们注意到伴随着汽车市场的发展，中国消费者对产品的独特看法和需求越来越受到各汽车厂商的重视，面向中国消费者开发设计汽车已经成为现实。

　　时尚、动感成为主流设计元素

　　从造型上，过去中国消费者对传统三厢产品的偏好，开始被多元化的偏好所替代，两厢车、旅行车、MPV、SUV和三厢掀背式设计受到欢迎。两厢车已经完全为中国消费者所接受，过去将两厢车改为三厢的时代已经一去不复返了。未来运动、时尚元素的应用将逐渐为消费者所青睐。

　　新华信在多年的《汽车用户消费形态研究》中显示：在过去5年间，中国的汽车消费者构成发生了显著变化，女性车主比例明显上升，车主的年龄结构以35岁为中心向两边延伸，也就是车主的年龄跨度加大，而年轻化的趋势更加明显。年轻一代，特别是改革开发以后出生的80后，推动了汽车消费观念的转变。

　　我们对消费者购车选择和放弃原因的研究发现，车型外观在消费者选择要素中，仅次于价格列第二位；而对于车辆外型不喜欢则是消费者放弃购买的首要原因。消费者对于产品风格的喜好，运动、大气和时尚排在前三位。

　　对车身大型化的喜好依然存在

　　帕萨特B5在引入中国市场的时候，就迎合了中国消费者针对车内空间和车身尺寸的需求，进行了加长10cm的改型设计，得到了市场的充分认可，也由此引发了随后B级车产品轴距的普遍加长。以雅阁为例，第六代雅阁(1998-2002)车身尺寸是4854mm，轴距为2738mm，第七代雅阁(2003-2007)车身尺寸是4836mm，轴距为2713mm，第八代雅阁(2008-)车身尺寸是4945mm，轴距为2800mm示。雅阁从第六代到第八代，车身尺寸和轴距加长了近10cm。 我们的研究显示，对于C级车产品，消费者愿意多支付3-5万购买长轴距车型，比如，奥迪A6的加长版，车身加长了95mm，价格从32.8-56.9万元调整到34.72-70.13万元；而宝马5加长版，车身加长140mm，价格从48.43-64.88万元。因此，在中国车身加长带来的不仅是销量的增长，甚至还有品牌溢价。

　　格外看重车辆的配置和装备的细节设计

　　过去几年配置多而全的做法使得不同车型的配置高度同质化，已不再对消费者有很强吸引力，针对消费者使用习惯的配置设计和搭载才能再次胜出。

　　由于手机更新换代很快，过去的车载电话预留装置已经不实用，取而代之的是要专门设计放置手机的手机盒。而眼镜盒的设计，也需要适应现在弧形镜架的大量使用进行调整。

　　SBC电子感应刹车控制系统,专为城市拥堵交通而设计，在红灯等待和路况拥堵时候，不必进行换档操作，让驾驶更轻松。这种在少数豪华车上装备的驾驶辅助系统，成为吸引消费者的重要卖点。

　　汽车消费的个性化需求开始显现

　　随着汽车普及率的提高，个性化无疑是汽车消费的趋势。现在中国已经成为全球第二大汽车消费国，消费者的个性主张也越显著；同时，汽车市场竞争的加剧，也让更多的厂家去关注和满足个性化需求。

　　在2008北京国际汽车展上，就有众多厂家推出多款全新的个性化产品。跨界车、敞篷车和跑车不再是高档车的专属，中低端消费也有了更多的个性化选择。

　　消费者对个性化的追求不仅体现在产品设计方面，也体现在契合消费者的个性化心理需求方面，所以个性化设计并不完全等于独特外型，彰显个性的品牌主张也能满足消费者对个性化的需要。

　　环保概念很快将会转化为对混合动力车的实际购买

　　高油价时代加速新能源车破茧而出。混合动力将成为其中最先市场化的车型。我们的调查显示，当问道消费者会考虑购买那种类型的新能源汽车时，有41.8%的被访者表示会考虑购买混合动力汽车。

　　但在成本无法大幅下降前，混合动力对于消费者更多只是一个概念，外型和品牌的影响力非常重要，同时，油耗指标也将成为消费者选择混合动力的重要标准，而在混合动力车市场化的初期，环保概念也是消费者选择的重要理由。

　　新华信国际信息咨询(北京)有限公司

　　总裁兼联合CEO 林雷