你能够相信吗？新凯越上市仅仅一周销量就达到9000台，而且据称这9000台是来自于店面的消费者提车的数量。当然也有说法怀疑认为是订单累计所致。

在新车上市的启动阶段，由于有强烈的新车爆发效应，加上新车在比较长的一段时间内作了大量新车上市的传播以及较早接受预定，短时间内出现销售数量的激增并不奇怪，但是像新凯越一周实际销售接近万台的，仍然属于凤毛麟角。

2007年11月，一汽丰田的卡罗拉经过几个月的冲刺，当月销售一冲飞天，达到16513台，对此，市场一片怀疑之声，但是后来稳定的市场数据证明并非空穴来风。

2008年，随着更多中级车型的推出，在总体市场并不乐观的情况下，北京现代的悦动，上市三周就实现了万台以上的销售业绩，让市场为之一震。

因此，假如6月2日上海通用发布的新凯越一周销售9000台的数据是事实的话，那两款车的销售则因此显得相形见绌。

如果简单的以算术统计，新凯越一月的销量就是3.6万台，如果再考虑这次的销售仅仅是新凯越三款车型的销售数据，那么理论推算会更为惊人。

不过，实际的销售由于种种市场的因素会大打折扣，而且如果这样，上海通用的生产线恐怕也将因此“捉襟见肘”。

在中国汽车统计数据公布的历史中，恐怕还没有按照周的时间跨度来公布销量的，去年的卡罗拉5月28日上市，按照时间计算，其实也可以公布一周的销售数量。

但是，这次上海通用打破常规公布新凯越的一周销售数据，则在于这个数字确实有些超乎一般的市场预期，以及背后的市场考量。

对于新凯越来讲，今年似乎还有些生不逢时。伊兰特悦动提前上市，以相对较低的价格策略抢占先机，而大众的宝来、朗逸在其后上市，会伺机而动。恰恰，四川汶川地震的灾难，让新凯越价格公布的时间一再托后。

因此，一般的分析绝没有料到新凯越在短期内会有这样突出的表现。此时，上海通用抢先公布一周销售数据，旨在扫除市场的疑虑，传达强烈的市场信息，进一步提升市场人气。同时，有再次传播的意图和考虑，继上市、价格公布、到公布一周销售业绩，使得新凯越的传播一浪紧接一浪，势头不衰。

这次新凯越销售出现如此良好的势头，产品因素当然是一个方面，但是后来推出的相对较低的价格策略，起到了推波助澜的作用。

在新凯越没有公布正式售价之前，一些经销商通过网络媒体透露的新凯越最低价格是10.78万左右，而最终的价格整整低了四五千左右。这种预期价格的降低对市场起到了比较大的刺激作用。

而上海通用的零配件配套供应体系以及生产线，则保证了市场供应方面不致于出现供应链紧张，从而保证了市场的货源供应。

2008年是中国经济比较困难的一年，同时也是中国汽车行业比较困难的一年。因此，对于所有的汽车企业来讲，市场竞争会尤其激烈。

在这种情况下，谁能够取得市场更多的青睐，无疑会对企业更良性的循环发展起到坚定的支撑作用。

新凯越公布一周的销售业绩，恐怕是对中级车市场的一次震撼，所有的企业，已经上市的车型，未上市的车型，都将会重新评估竞争策略，以期在未来的市场竞争中争得更大份额。

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