26日早上，新凯越价格终于公布，10.38万－14.98万元的最终售价基本符合老款凯越的定价区间，并无太大波澜。延续现款车型的定价策略是上海通用为新凯越所做的最正确的选择，而在新凯越的售价尘埃落定后，有关中级车的竞争局势也日渐清晰起来。

    卡罗拉补福美来空缺组成最IN新三样

    2008年车市中级车已经成为车市中最大的一个细分市场，竞争也最为激烈，福美来在逐渐退出新三样的阵营后，就开始有众多新品牌开始觊觎这个空缺，但是综合来看，07年初上市第十代花冠－卡罗以拉月销过万的业绩和过硬的品牌支撑已经成为福美来的最佳替补，与新凯越、悦动共同组成最IN的新三样。

    此次新凯越的上市，从某方面上来说，是拉开了重生后新三样征战车市的序幕，但是与悦动的全新换代相比，新凯越因为升级不彻底而备受消费者指责。新凯越上市，相对于老款凯越而言，最大的改变就是外观和内饰；与同级别车型相比，最大的竞争力就是一系列高档配置。

    伊兰特的升级换代车型悦动是在4月中旬上市，轴距加大10CM的悦动比伊兰特空间更加宽敞，9.98万元的入门价格也使其在中级轿车市场相当有竞争力，而上市当月销量即超过一万辆大关，结合伊兰特最近连续三年销量排名在前十之内积累的口碑效应，悦动今年10万辆销售目标不难实现。

    卡罗拉作为舒适性家用轿车的代表车型，与凯越和悦动定位极其相似，都是以主打舒适为主的家用轿车。但是卡罗拉13.28-17.98万元的定价却比凯越和悦动高出一个级别，其主打的高价理念使众多人认为“不值”，相比之下，悦动9.98-12.98万元的定价区间则充分体现了悦动的高性价比所在。

    下半年上市新车的不确定性

    与目前车市最IN的新三样中级车布局相比，下半年两款即将上市的新车对中级车冲击很大，这两款车型是大众为加强其在中国的领先地位而支持其在国内的两个合作伙伴上海大众和一汽大众自主研发的朗逸和新宝来，这两款车型定位均是在10－15万元之间的中级车，与新三样的定位基本相同。

    朗逸和新宝来作为德国大众支持下南、北大众的2008年主打产品，已经彻底改变了大众中国之前一直坚持的“高品质、高价格”的市场策略。这两款车型是上海大众和一汽大众研发人员在大众PQ34平台上根据国内消费者喜好打造出的一款“国情车”，大众的平台技术结合国内的低成本运作将使得这两款车杀伤力不可小觎。

    总得来说，2008年国内中级车市已经上市和即将上市的重量级新车太多，而且各个品牌均抱有“不成功则成仁”的必胜决心参与进来，这将使得下半年国内中级车格局充满变数。