2008年的京城汽车市场是一个变化的市场，往年的销售经验似乎都不灵了，让仍按往年经验销售的经销商们一时摸不着头脑。消费者购车趋于理性，普遍认为，汽车厂家、商家拿出过多的精力做评比不如实实在在搞好服务。

　　2008年的京城汽车市场是一个变化的市场，往年的销售经验似乎都不灵了，让仍按往年经验销售的经销商们一时摸不着头脑。原本是一年中销售最黄金的4月份，早早做好准备的汽车经销商们却不得不面对相对冷清的市场表现。在热闹的国际汽车展落幕后，广大经销商们却发现今年的五一节前的购买高峰竟然没有出现，汽车销售商都感觉销售平平。调查发现影响今年北京车市的主要因素是消费者的消费观念和消费趋势出现了五大变化，出游已经成为京城私家车购车的第一原因，消费者普遍反映搞评比不如做好服务等等，这些在很大程度上，影响和左右了汽车市场。

　　奥运禁行影响消费者购车行为。调查显示五一期间逛车市的消费者中有购车意向的只占三分之一，一半的消费者只看不买；而在购买时间的选择上，也只有三分之一的消费者计划在奥运之前购车；奥运禁行使43%的消费者推迟购车计划，16%的消费者转而购买二手车过渡，奥运禁行对奥运前的京城新车销售产生影响。随着公共交通的不断完善，有车的消费者已经开始选择公共交通，调查中已买车的消费者有57%选择公共交通出行，但也有25%的消费者选择购买新车应对交通问题，从而会促进一部分新车销售。

　　价格作用仍然明显。在接受调查的44%消费者坦言，降价仍是吸引他们购车的主要方式，随着消费者对用车成本的关注，30%的消费者认为，延长保修期成为降价之后吸引消费者的又一有力手段，有3%的消费者认为，送礼品对消费者购车已经起不到任何作用，今年以来汽车市场价格一直稳定，没有出现厂家大幅降价的情况，甚至一些车型的价格还在上涨，造成消费者的观望和等待心理。如何打破这一僵局是京城销售商需要好好考虑的问题。

　　购车观念明显变化。与往年不同，此次调查发现外出游玩已经成为京城私家车购车的第一原因，占到35%，超过以往买车的第一因素主要是上下班代步工具的观念，从而体现了京城消费者在购买家庭第二辆车时，对汽车的使用需求及消费者购车观念已经发生了明显变化。在京城公共交通越来越方便的同时，汽车越来越成为休闲时的代步工具。由于交通拥堵，车位难寻，众多消费者上下班时更多的选择乘坐公共交通。

　　消费者购车趋于理性，普遍认为，汽车厂家、商家拿出过多的精力做评比不如实实在在搞好服务。随着汽车保有量的增加，消费者购车越来越理性，57%的消费者认为，亲朋好友的用车经验成为自己购车的主要参考依据，31%的消费者，更注重网友的经验交流，而不在简单的依据厂家的广告和销售介绍选择车型。而本应作为消费者购车参考依据的碰撞测试数据和各车型获奖评比情况却最不为消费者看重，由此可以看出消费者的消费倾向，很多消费者反映，国内厂家可以耗费大量资金做碰撞检测、搞奖项评选，但是消费者更注重汽车的口碑、注重汽车实际的使用效果，踏踏实实提升自身产品的质量、做好服务才是硬道理。消费者的口碑更能影响销售。

　　消费信贷潜力依然巨大。32%的消费者希望利用信贷购车；44%的消费者认为，汽车经销商和银行的直接合作方式最受消费者青睐，29%的消费者看中信贷担保公司提供的汽车信贷，汽车金融服务公司次之。

　　“财富效应”叫热车市

　　汽车市场的变化无穷，以及消费者的更加理性的消费观念，使过去“自由出牌”的汽车交易市场朝两个方向发展，一方面是与国际汽车交易市场的游戏规则越来越接近，另一方面是有些摸不着头绪，那么今后汽车市场的发展趋势如何？北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖认为，“财富效应”将叫热车市。

　　苏晖分析了目前汽车市场的状况，他认为目前高中端车展十分活跃，规模大、影响大、人气旺、展览豪华，各地区正在积极推进筹备一批超大型汽车市场，二、三级城市地区汽车销售比大城市要好； 二手车市场资源紧张，以深发展银行为代表，汽车信贷消费开始重新启动。“财富效应”影响车市，股市转移车市消费力随着房子的涨价消费者认为买房保值，买车贬值。消费者对财富增值较为看重。车价的敏感度增加，消费者购车持币待购观望气氛增加。9月份以后，汽车消费将活跃，为完成今年任务，销量预期强烈，汽车降价促销的可能性极大。集团化或超大集团发展较快，多品牌营销已形成重要生存发展模式，新能源汽车叫好不叫座，由于排量小价位高，消费者认知度低。

　　针对这些情况，苏晖认为，汽车市场将出现5个趋势，即消费者“买车还是不买车”的考虑，变化为“什么时候买，买什么车”；购物投资的保值和贬值之说，在汽车市场上演“财富效应” ；二手车市场资源偏紧，消费者的出行方式加快调整；公交发达，市场分流加快；汽车价格敏感度在增强，消费者对汽车价格、促销、质量以及售后服务等方面的不信任度在增加。因此，有关方面只有根据这些变化调整思路，才能永站潮头。(郭咏)