中级车市新1+3格局成形？

   数据来源：全国乘用车联席会

4月车市在国家宏观调控、国际油价的持续高位运转等不利因素的诱导了步入低谷，环比大幅回落幅度达14%，虽然与去年同期相比提高了近8%，但是这仍无法摆脱该月为今年车市同比增长最低一个月的事实，与前三个月20%以上的增长率相比不可同日而语。其中，占市场份额最大的中级车市场受到大环境的影响，大多车型也面临销量下滑的困境，不过受到产品特点、市场策略等因素的影响，不同车型交上的成绩单也是不尽相同。

卡罗拉一如既往的气势如虹，本月销量虽然较上月有微量的下滑，但是14482辆的销量令其在该细分市场的强势地位无人能撼动；速腾较上月近万辆的销量相比，下滑趋势较为明显，本月仅为7532辆。思域与速腾似乎有着相近的命运，本月销量勉强突破7000辆，仅为7105辆。明锐则保持了一如既往的稳定，本月销量达6066辆，已经基本稳住6000辆大关。速腾、明锐、思域共同构成了卡罗拉之后第二阵营。而第三阵营则由福克斯（三厢）、307（三厢）以及轩逸构成，分别以5018辆、4507辆、4805辆的销量担当中级车市场中坚力量的角色。此外，而马3、凯旋的销量依然令人堪忧，本月销量均没有突破3000辆，边缘化的趋势日渐明显。

通过前4个月的销量数据可以看到，卡罗拉一尘绝骑的局面短期很难改变；马3、凯旋重归主流中级车的可能性也非常渺茫，而变数最大也相对更为吸引人的是第二阵、第三阵营车型的销量情况以及下一步的市场发展趋势，这其中速腾、思域、明锐谁能成为卡罗拉之后该区间最为强劲的竞争者尤为吸引人的眼球。

速腾近期市场情况及未来发展趋势

速腾近半年以来在打破了价格瓶颈后，销量也实现了较大的提升，1月份销量突破万辆，成功跻身万辆俱乐部。不过好景不长，2月份的销量仅为3527辆，未免让人有些大跌眼镜。3月、4月的销量也是在起伏中摇摆，下一步的发展趋势依然不是很明朗，而7月即将上市的1.8TSI车型是其今年征战中级车市场重要一笔，能否将技术上的优势在成本、营销等多重因素敦促下转变为销量上的优势仍留有悬念。

明锐近期市场情况及未来发展趋势

明锐继08年1月突破6000辆以后，整体销量相对稳定，并且在3月份一举突破6700辆，创上市以来的最好成绩，本月虽然销量面临小幅调整，不过与整体车市的调整相比，仍在可接受范围之内。明锐的产品性能以及售后服务已经逐步得到消费者的认可，然而相对较少的渠道以及较低的品牌认知度仍是其销量实现跨越式提升的重要瓶颈，不过来自上海大众斯柯达厂方的消息称，年底经销商数量在现有120家的基础上增至200家，单店销售效率一直居高的斯柯达在经销商数量的不断增加下，整体销量仍有较大的释放空间。另外，相对较低的品牌认知随着时间的推移也日渐为广大消费者接受，未来前景相对不错。

思域近期市场情况及未来发展趋势

原本销量相对稳定的思域近4个月以来有所调整，不过7千至8千的月销量也使其稳居该细分市场的第二阵营。相对时尚动感的外观、精细的内饰等成为年轻市场一族的最爱，精准的市场定位也令其拥有稳固的市场消费群体，不过与卡罗拉、明锐等车型相比整体受众相对偏小。虽然终端市场的优惠一直在加大，但是整体销量并没有大的起色。