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本报5月15日刊发了《自主车企联手开发双离合变速器》，曾报道十余家自主品牌企业成立中联发公司，联合开发双离合变速器（DCT）。近日，记者获悉，目前博格华纳与国内十余家自主品牌企业谈判的阻力是博格华纳有意控股中联发，但自主企业并未接纳。
中联发公司是一汽、上汽、东风、长安、华晨、吉利、奇瑞等十余家自主品牌企业组建的技术机构，担负着引进并消化DCT技术，将自动变速箱国产化的重任。按照最初设想，中联发作为一个平台，引进博格华纳引以为豪的DCT技术。
4月22日，博格华纳传动系统项目经理郭湖青接受媒体专访时曾介绍，博格华纳一般向整车企业提供DCT的核心部件，一个是控制模块，如人的大脑；另一个是离合器模块，如人的心脏。在欧洲，博格华纳的合作伙伴是大众。
这两项正是博格华纳摇钱的专利技术。据悉，在谈判中，博格华纳提出入股中联发并成为大股东，然而这一要求未被接纳。正是博格华纳这一入股意图使得双方的合作至今未能正式开展。据专业人士分析，博格华纳由于对该技术拥有专利，因此当然希望控股中联发并对该技术有效保护。但中联发成立的本意是消化吸收该技术，打破外资对自主变速箱的垄断，因此博格华纳的意图严重违背了这一本意。
5月19日，博格华纳中国区谈跃生在接受记者电话采访时表示，公司对中国市场寄予厚望，但对于公司和中联发谈判的详情，他无法透露详情。他表示，他此时正在国外出差。
长安汽车集团分管研发的副总裁朱华荣则告诉记者，中联发设在北京
办公，主要由一汽和上汽的人员在主持，长安虽有10%左右的股权，但并没有派人进入具体管理层，因此对谈判进展不甚清楚。
[责任编辑:dollywang]
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