尽管广州汽车市场品牌4S店已经超过200家。仍有不少日系品牌增加专营店数量，其中包括不少日系豪华品牌也加入新一轮的“圈地运动”。据了解，广州本田、东风日产今年将新批建4S店3到4家，本田讴歌在广州专营店预计今年下半年开业。而雷克萨斯、英菲尼迪等豪华品牌，也有计划在广州开新店。

　　面对日系品牌的“圈地”扩张，业内人士把这些投资者归为三类：一类是原本已有多间4S店，不在乎多投资一家；第二类是汽车行业以外的人士；第三类归为“投机者”，等待时机降临。

　　日系品牌开店忙

　　据了解，广州本田、东风日产今年将计划在广州新批建4S店3到4家，部分新店已经开始营业或试营业。本田讴歌在广州的专营店将在下半年开业，而雷克萨斯、英菲尼迪等豪华品牌，也有计划在广州开4S店。

　　厂家相关统计数据显示，去年广东汽车市场乘用车的销售数据约为55.6万辆，广州市场约11.7万辆，其中日系品牌约占56%.如此好的一个市场环境，也难怪日系品牌不断加大对华南市场的扩充。最先开始地毯式布局的是丰田汽车品牌，单一汽丰田目前在广州的4S店已经达到15家，广汽丰田则有7家。广州本田目前有12家4S店经营，另外有一家店试营业，年内还将计划新增2到3家，地理位置分别在白云大道、从化等地。

　　据东风日产经销商告诉记者，目前东风日产在广州的4S店已经有10家，接下来还要新开2家，地址分别在南沙和龙洞。东风本田目前已有7家店，年内预计还有1家新店开业，选址在增槎路。已经批准建立东风日产新店的某经销商告诉记者，虽然今年广州汽车市场不太兴旺，但整体购买能力仍然很强。这位在珠三角拥有多间4S店的经销商指出：“比如某家汽车经销商以前每年可挣1000万，现在每年只能挣200万，那老板肯定感觉不爽。但市场就是这样的，个人所占份额只能是越来越少。”

　　车市面临新一轮挑战

　　从2005年到2007年初，是广州车市的一个春天，销售节节攀升，各个品牌的4S店数量与日剧增。广州汽车市场也逐渐凸现板块形态，农村包围城市格局已经逐步形成，广州郊区车市近两年正在迅速崛起。

　　在一些4S店的老总们看来，农村包围城市郊区化趋势的背后，是另一个更为重要的趋势：4S店日渐成为汽车销售的主流，传统汽车卖场正日渐式微。市中心区的汽车卖场纷纷撤场了，而郊区以4S店自然集聚形成的板块效益的影响力正日渐扩大。板块销售、依托大的品牌店和卖场形成规模效应，已经成为广州经销商的共识，目前广州车市经过多年的发展，已形成8大板块：天河板块、东圃板块、白云板块、海珠板块、番禺板块、广汕板块、芳村板块、花都板块等。

　　到去年底今年初，车商纷纷感到市场压力越来越大，不仅是来自别的汽车品牌的压力，更多的是来自同品牌4S店之间的竞争压力。市场蛋糕很难在短时间内扩大，同品牌4S店的迅速扩张，势必带来恶性竞争，已有上海通用，上海大众等个别经销商被淘汰出局。目前尚在经营的4S店中，不乏亏本经营的事例，这些店的负责人告诉记者，“或许期待奇迹出现吧，已经投入了上千万，不是说撤就能撤。”

　　记者观察

　　风险隐现：“粥”多“僧”更多

　　半年之内，几十家4S店犹如雨后春笋露出了头，它们都能良好地发展壮大吗？无论是业内人士还是汽车经销店的老总，都对这种厂家批准下的或许盲目的“圈地运动”表示了自己的担心。

　　“如此多的新店将加入市场竞争，对于早期选择投入该品牌的4S店肯定不公平。”有广州本田的经销商如此告诉记者，“比如说，一个月广州市场雅阁的销量是500辆，增加了4S店后，‘粥’没有增加，但多了一个‘僧’来分，厂家这样的建店速度，势必带来市场的恶性竞争。”上海通用广物店相关负责人告诉记者，“其实现在的市场，很多时候是同品牌之间的竞争。”经历车市发展数年的业界人士则认为，不管厂家在某个地区批准建多少家店，短期内都不会损害到厂家的利益，厂家当然是希望引入更多的竞争去抢占整个市场的份额。(梅勤）