北京车展上各种清洁能源车辆再次凸显出梦想、和谐、新境界的主题。而目前，发改委的《产业结构调整指导目录(2007年本)》(征求意见稿)的第二稿已经将鼓励柴油轿车发展的内容重新列入。曾因为在此前第一稿去掉鼓励发展柴油轿车的相关内容后，引发社会各界不同的意见和声音，此次第二稿又将该内容重新补充，重新回到相关政策的鼓励范畴之内，体现了国家重视发展实质性清洁能源的决心，同时发改委产业政策司表示，相关的鼓励内容已经细化到各个章节中。

　　我国自九十年代起开始发展清洁能源项目，对于LPG天然气、清洁柴油动力、油电混合技术和氢燃料技术均有涉及。而目前最成熟最可能推广的依然是清洁柴油动力。在欧洲市场已经突破一半的市场占有率的清洁柴油动力，在全球环保要求最为严格的欧盟排放法规环境下大受好评，这股清洁能源的势头甚至影响到了以汽油动力为主导的美国市场，美国曾经作为不大力推广柴油车的国家，目前也加入到鼓励柴油车的行列。自2005年起，美国市场的柴油动力车辆占有率每年以30%以上的速度在增长。而我国台湾地区也在大力推进清洁柴油动力的市场普及。在台湾，买一辆柴油车成为了环保、时尚的代名词，各大汽车媒体与经销商，都以大量的篇幅测评柴油动力车型，组织大量活动推广柴油车的普及。

　　虽然目前国内柴油车推广依然受到环保部门对排放颗粒要求的限制，但柴油车所具有得明显的燃油经济性，燃烧效率高，二氧化碳和一氧化碳的排放量都比汽油车要低的优势依然是环保部门所期盼的。环保部门表示其正在制定柴油车国Ⅴ和国Ⅵ的排放标准，力争把颗粒物和氮氧化物排放高的问题降下来。同时也致力于改善油品的质量问题，研制油品标准。而长期发展清洁柴油技术的德国厂商亦将尽自己最大努力在中国推广柴油技术。同时，几家业已掌握清洁柴油动力的SUV厂商如上汽双龙等也将有机会更大力推广自己的清洁柴油动力，为SUV市场提供了更有力更环保的能源选择。

　　在这种政策环境的支持与车厂技术进步的同步配合下，清洁柴油动力在国内大力推广又将迈上高速轨道。