用“忽如一夜春风来，千树万树梨花开”来形容今年的两厢车市场毫不夸张。新年至今，两厢赛拉图、两厢307、进口马自达3等近10款两厢新车扎堆上市。至此，国内8万元至16万元家用车市场的在售主流两厢车型已有20多款，再加上将上市的10多款新车，30多款两厢车对车市的影响力必然是前所未有的。相比传统观念中的两厢车，目前的两厢车在档次方面已不断得到提升，安全、节能、舒适、时尚等精品化趋势更加清晰。

　　销量6年增长7倍

　　“2001年，两厢车在国内的销量仅10万辆，去年，全国两厢车销量达到了80万辆，6年增长了7倍。”一位汽车厂家的总经理在对两厢车进行市场分析时表示，中国两厢车市场已经崛起，特别是中档两厢车增长迅猛。

　　据某权威调查机构调查显示，在一些欧美发达国家，两厢车在轿车市场上的占有率达到70%—80%，而在目前国内这一数据只能达到30%左右。这种现状是由于消费习惯、家庭结构及国情等原因造成的。不过，让厂家看到希望的是，就在5年前，国内愿意购买两厢车的消费者仅为17.8%，现在这一比率已经迅速攀升到了62.3%，增长的速度十分惊人。

　　从目前来看，国内的两厢车市场已经具备了“升温”的潜质，市场的火爆随着今年两厢车新车型的上市将会迅速到来。近几年，POLO、QQ、GOLF、飞度等一直牢牢的占据着两厢车市场，随着两厢车市场的迅速升温，国内许多的汽车制造商都转战到这个市场当中，激烈的竞争随之而来。2008年，标志307、雅力士两厢车型纷纷亮相等。

　　新车型带来新市场

　　随着近两年越来越多的两厢新车上市，两厢车以往给人们留下的低质廉价的印象也在逐渐改变。随着福特Verve、马自达2、丰田雅力士等国外著名小型车的引进，国内小型车开始出现明显变化，显得“更精致、更运动”。

　　在刚刚结束的北京车展上，一大批精品两厢车受到青睐，如即将上市的雅力士从外形和配置等各方面让人眼前一亮。同样， 两厢新飞度也通过加长车身使得灵活空间优势进一步加强，外形更时尚，而且更运动 。而新威姿则融入了很多欧洲小车的设计理念。另外，新嘉年华则继承了福特的动感设计。这些两厢车将接过老款车的接力棒继续前行。新的造型，新的技术，新的设计理念将是最新两厢车的杀手锏，也是最容易吸引消费者的卖点。

　　两厢叫板三厢

　　昔日难入人眼的两厢车，已经不再因“屁股”的缺失而受“歧视”了。去年，国内主要区域城市的两厢车比例已近40%。经销商告诉记者，前年福克斯两厢车和三厢车的销售比还是3:7，但从去年开始，两厢销量迅速攀升，甚至有追赶三厢车的趋势。同样，与三厢车平起平坐的两厢车型还有骐达、POLO等。

　　业内人士预测，随着交通基础设施的进一步完善以及消费者消费习惯的改变，我国的小型车市场增速应该在115%以上。另外，近日国家发改委发布了《产业结构调整指导目录》，在为小型车提出要求的同时，也为小型车主力军两厢车搭建了政策平台。虽然这些政策不是直接鼓励两厢车，但是，国家在一定程度上是鼓励发展高品质的两厢车。

　　有关专家表示，众多的两厢新车不仅给消费者带来充裕的选择，也必将挤占三厢车的市场份额。两厢车最终和三厢车型平分天下，或许只需要二三年甚至更短时间。