刚刚过去的4月，美国汽车销售再次遭遇重大滑坡。日渐走高的油价及国内萧条的经济形势，继续影响着北美汽车销售，卡车、SUV等车型的销售一蹶不振，越来越多的消费者转向省油的紧凑型车型。

　　与之相对，日本国内汽车销量却由之前的“25年来销售谷底”开始迅速反弹。同时，丰田、本田推出的节能经济型车在北美的销售也逆市上扬、小幅提升，大有愈战愈勇之势，与通用、福特、克莱斯勒等美传统汽车巨头之间的差距进一步拉大。

　　高油价挑战美国汽车工业

　　受节节攀升的油价影响，美国机动车销售已是数个月持续下滑。居高难下的油价令美国本土消费者的购车偏好发生了重大的变化，很多人放弃了卡车和SUV，转而投向经济型小车的怀抱。

　　事实上，作为美国传统汽车工业的三巨头，通用、福特、克莱斯勒都正遭受这种消费倾向性变化带来的严重后果。4月，美国内轿车、商用车、卡车销售整体下滑至125万辆，与去年同期相比，下降了6.9%。其中，通用、福特、克莱斯勒三家平均下滑12%~23%。

　　日本汽车销量在美上升

　　与此同时，日本汽车制造商们的销售数字却在上升，其中丰田一家就上升了3.4%，日产销售同比上升了6.7%。高油价时代的来临，消费者购买行为的变迁，使得三大底特律巨头通用汽车、福特汽车和克莱斯勒汽车在本土市场接连失守。

　　而更让美国人震惊的是，丰田居然要涨价了！当地时间本月5日，丰田对外宣称，受原材料涨价和日元升值影响，丰田将于5月起，提高在北美市场大部分车种的销售价格。油价不断地涨，销售就不断地跌。对此冰火两重天的销售境遇，华尔街汽车专栏作家约瑟夫·B·怀特亦不免仰天长叹，“难道我们以后都只能买飞度和凯美瑞了吗？！”

　　日本国内销量谷底反弹

　　有趣的是，日本国内四月的汽车销量却有了重大提升，而提升的比例与去年同期相比是6.9%，恰好与美国国内车辆销售同比下滑的数值相同。日本汽车制造商们在自己的大本营，似乎已经从“25年来的谷底”开始反弹。根据日本汽车经销商协会统计数据显示，汽车销量由去年同期的217911辆上涨至232993辆。(林憬文）