在北京车展期间举办的“节能减排与新能源汽车发展战略研讨会”上传出信息，在奥运会期间，将有40辆纯电动客车作为“穿梭巴士”在奥林匹克中心区为运动员、教练员和媒体提供交通服务；采用100辆混合动力电动汽车在各奥运场馆之间组成“绿色车队”；采用燃料电池轿车作为奥运火炬接力、马拉松赛等赛事引导车以及贵宾专用车，同时在奥运区域内大量使用电动自行车。据估算，奥运期间，仅纯电动客车每天就可节油约1800升，减少CO2排放约4230千克。这些科技手段的运用不仅解决了能源与环境污染问题，更丰富了“科技奥运”的内涵，由此成为汽车环保的新示范。据了解，北京地区的汽车年销量占全国的6%左右，并保持强劲的增长趋势。

　　在新能源汽车的研发方面，北京市凭借丰富的汽车科技资源为“节能环保与新能源汽车”的发展作出了重要贡献，在行业中产生很大影响。

　　作为本土的汽车企业，北汽控股公司发挥政、产、学、研、民合作优势，正在创建北京节能与新能源汽车产业基地。据北汽控股公司副总工程师林逸介绍，2007年成立了北京汽车研究总院，在自主研发北京牌乘用车的同时把研发自主品牌的新能源汽车也作为重要的工作内容之一，已开展了科技部863项目“北汽自主品牌混合动力汽车产品研制”、混合动力军车、机液无级变速混合驱动汽车、福田蒙派克混合动力汽车等研发工作。北汽福田汽车研究院也进行了欧V混合动力客车和燃料电池城市客车等方面研究。北京汽车研究总院在北汽控股公司的领导下，携手高校、研究院所及行业企业共同进行混合动力汽车的研究及开发，为北京市节能与新能源汽车进一步的产业化奠定了基础。