截至昨日，国内汽车上市企业的净利润基本上都已出炉。在原材料上涨的背景下，合资品牌的盈利优势充分体现；与之相反，自主品牌的净利润却一路大幅下滑。

　　一汽轿车领涨一季度的国内车市，其一季度的净利润达到3.1亿元，是去年同期8600万元的3.6倍。今年1至3月，一汽马自达的销量比去年同期增长了40%左右，高于预期的35%。而且，可以看出，虽然原材料价格大幅上涨，一汽马自达车型的单车利润仍然比较可观。而作为一汽轿车旗下的两家自主品牌子公司，一汽轿车销售有限公司和一汽红旗销售有限公司一季度依然处于亏损中。

　　同样受旗下合资公司销量上涨带动盈利增加的还有长安汽车，今年一季度，长安福特马自达前三个月总计6.2万辆的销量，比去年同期增长近60%，远远高于全国汽车业同期26.8%的增速。与之相呼应，长安汽车一季度净利润同比提高了55.21%。

　　福田汽车同样成功地化解了原材料涨价的影响，今年前三个月，这家国内商用车领域的领头羊的国内国外销量分别增长了28.6%和118.7%，带动净利润同比增长151.7%，达到1.67亿。相比之下，由于处在投资整合期，上海汽车的净利润增长相对较小，但也比上年同期增长了7%。

　　不过，自主品牌轿车的盈利状况却截然相反。与去年相比，一汽夏利、海马以及江淮一季度的净利润都出现了大幅度的下降。其中，一汽夏利前三个月的净利润为1688万元，仅为去年同期4796万的35%，对此，一汽夏利将原因归结为去年年底的降价和今年原材料涨价的两面夹击；海马一季度的净利润同样不到去年同期的一半，由去年的1亿直降至4788万元；一掷千金直接从中级轿车入手的江淮汽车更是骑虎难下，宾悦的销量不尽如人意，净利润则从去年同期的1.25亿缩减到7847万元，减少了近4成。

　　吉利则在日前发布了2007年的全年盈利状况，虽然净利润较2006年同期增长51%，但单车零售价却下调了，减少5%至10%，2007年上半年的平均售价为53745港元，及至年底则降至40398港元。今年下半年，国内自主品牌企业都将有新车上市，不过面对激烈的市场竞争，能否峰回路转还有待观望。(刘晓林)