历年来，3月份的销量都会比2月份高20%以上，根据深圳车行网统计的相关数据显示，今年3月份迎来了一个小高峰，汽车销量为15078辆，比上月增长84%，同比下跌6%；轿车(基本乘用车)销售9748辆，比上月增长67%，同比增长9%；MPV销量为2932辆，比上月增长121%，同比增长1%；SUV销量为471辆，比上月增长62%，同比增长39%。3月份有10个双休日，很多消费者有充足的时间去4S店看车，从而带动车市销售。哪个月的双休日多，哪个月的平均日销量就会相对高一些，这是乘用车市场的一个明显特征。同时，3月份又是一季度末，经销商为完成季度计划多拿返利，也会从厂家多提一些车。由于目前通货膨胀，使3月份的降价潮大大削弱，车市促销力度比去年弱很多。

　　深圳汽车市场厂商销量整体分布状况较为平稳，3月份前四大厂商仍被一汽丰田、广州本田、东风日产、一汽大众所占据。一汽丰田继续以接近1500台的销量高居榜首。广州本田销量占TOP10总销量15%以上，稳居亚军位置。东风日产以超过第四名一汽大众400多台的销量排名季军。与上月TOP10排行榜不同的是，比亚迪汽车在3月以微弱的优势超过广州丰田，居于前五名之列。虽然广州丰田凯美瑞在深圳市场的品牌影响力较大，但由于第八代雅阁的上市，导致其所占比例逐步下跌，目前屈居排行榜第六，而上市在即的雅力士将对广州丰田销量提升起到促进作用，冲击前五名指日可待。排行榜后五名的厂家悬殊相对较小，从这一较小的悬殊来看，它们之间的竞争将更加激烈，排名的顺序也经常发生变化。

　　凯美瑞、雅阁相争

　　卡罗拉夺冠

　　3月份最大的变化在于冠军宝座的变更，第八代雅阁的登场使凯美瑞的市场份额迅速缩减，3月份两者差距不到100台。在中高级车市场两大王者拼得火热的时候，中级车老大卡罗拉悄然将冠军宝座纳入囊中，取代了凯美瑞的冠军地位，荣登榜首，并与竞争车型思域、速腾、明锐、福克斯和马3 拉开了较大距离。卡罗拉自上市以来一直备受市场好评，上市不到3个月就迅速闯入TOP10排行榜。为了继续保持其强劲的市场竞争力，一汽丰田适时推出了运动版，卡罗拉定位偏向成熟人士，而运动版卡罗拉的推出自然可以俘虏不少年轻消费者的眼球。

　　在3月上榜车型中，雅阁的销量迅速上升，并先后发布了雅阁3.5升和雅阁2.0升。老款雅阁2.0升因为配置方面的遗憾，比如没有天窗、单碟CD等等，一直没有2.4卖得好。而第八代雅阁2.0EX和2.0MT的配置、技术和2.4L车型基本一样，没有像其他品牌那样偷工减料，价格却下探至18万-20万元之间，给凯美瑞、马自达6、领驭、蒙迪欧致胜等2.0L区间的所有竞争对手带来巨大的压力，预计4、5月份2.0升产能会急骤放大。可以预料的是，今年B级车2.0L细分市场的洗牌将比A级车更加残酷。

　　F3稳中有升

　　赶超"新三样"

　　在"新老三样"势力的交锋中，比亚迪F3开始以迅猛的发展势头拼杀进来，短时间内就超过了强有力的竞争对手，令同行为之侧目。从首超福美来到进入月销万辆俱乐部到即将超越伊兰特、凯越，F3一直保持着坚挺的旺销势头，不断地创造着新奇迹。除去切合市场的营销手法外，产品本身的卓越品质和优秀性价比是F3傲视中级车市的法宝。

　　TIIDA销量下跌

　　骊威暗中发力

　　东风日产3月份上榜的车型集中在1.8排量以下的TIIDA与骊威两大系列，出色的性价比以及时尚特征仍是其主要卖点。在排行榜上，TIIDA近两个月来的整体波动幅度较大，但小将骊威却入围排行榜。刚刚上市的逍客丰富了东风日产的车型系列，业内人士认为，逍客上市可能令韩系SUV颇感寒意，日产的品牌形象要略好于韩国品牌，另外逍客在定价上比较精准，把握住16万~20万元这个市场，这正是韩系SUV价格区间，而逍客占据新车上市的优势，在价格接近的情况下，它显然比韩系SUV车型更有优势。