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3月中旬，德国大众汽车集团2008年年会在德国沃尔夫斯堡大众汽车城举行。大众集团董事长文德恩在年会上明确指出：“大众集团有把握成为各个细分市场的‘领头羊’。大众的目标不是成为汽车企业的第二名或第三名，而是要成为世界冠军！”他在回答中国记者的提问时说：“我们并不把通用列为竞争对手，大众要赶超的目标是丰田。”
去年通用仍是世界范围内销量最高的汽车制造商，但它至今未摆脱亏损局面。文德恩的表态暗示，他认为丰田超越通用是迟早的事。同时，文德恩的话，让人看到一个雄心勃勃的大众集团。
■ 大众与丰田还有多大距离
了解大众与丰田之间的距离并不难，先看两家公司的人均汽车产量。去年，丰田汽车的全球销量为937万辆，同比增长6%。该公司在全球有雇员29.9万人，人均年产新车31.3辆。去年，大众集团在全球共销售汽车618.9万辆，同比增长7.9%。该集团在全球有雇员32.9万人，人均年产车18.8辆。
再看两家企业的纯利润。日本企业一般以前一年4月至当年3月底这段时间为一个财政年度，所以目前还未得到丰田2007财政年度的财务报表。根据丰田中国投资公司提供的数据，在2006年4月～2007年3月的财政年度里，丰田汽车的纯利润约合人民币1053亿元，同比增长19.8%。根据大众集团提供的资料，去年，大众集团的纯利润约合人民币441亿元，同比增长40.3%。前者的汽车销量是后者的1.5倍，盈利能力几乎是后者的2.5倍。
■ 大众哪来的底气
大众向丰田发起挑战信心十足。在技术方面，丰田有汽油机和电动机混合动力技术；大众在日前召开的第78届日内瓦车展上，首次展出柴油机与电动机混合动力车型高尔夫(图库 论坛)TDI Hybrid。这是一款将高技术柴油机、电动机和7挡变速器组合在一起的混合动力车，百公里油耗仅为3.4L，创造了新记录。从一系列使用最新技术的大众新车上可以发现，大众Blue Motion技术和自适应底盘调节装置等新技术、新产品具有较强竞争力。
丰田是成本控制大师，大众也在拼命降成本。大众集团去年的纯利润陡增40.3%，主要得益于降成本。去年，大众集团的汽车总销量同比增长7.9%，总销售额同比增长3.8%；税前利润约为62亿欧元，是2003年的3倍。到2018年，大众集团计划年产轿车660万辆，资本回报率达到21%。
在发布集团业绩报告时，文德恩抑制不住兴奋之情：“大众集团从来没有在一年内售出这么多车，也没有哪一年赚过这么多钱。去年是大众历史上最成功的一年，反映出集团巨大的发展潜力。”
文德恩的报告表明，增加临时雇工人数、延长每周的无报酬工作时间以及推行模块化生产，都是大众集团降成本的主要途径。
■ 新车型助跃600万辆关口
助推大众集团年销量跃过600万辆关口的直接原因是新车型增多。据文德恩介绍，去年大众集团共推出43款新车型。尝到推新车的甜头后，大众今后还要为全世界消费者提供更多“富有魅力的、令顾客满意的产品”。为此，大众要投入209亿欧元的产品开发费用。2010年时，新车型数量要比去年增加20个。文德恩说，大众要确定新的品牌发展方向，这意味着在设计新车型时，大众会像丰田一样，更重视消费者的意见。
据记者了解，大众的新SUV车型Tiguan有望于明年下半年由上海大众推向中国市场。主力车型在提升配置的同时，售价不会超过30万元人民币。文德恩透露，Tiguan在欧洲市场反映良好，上市4个月以来，预定量达10万辆。另一款被欧美汽车界看好的帕萨特(图库 论坛)CC 4门轿车，很可能在一汽-大众投产。该车将在今年第二季度首先在欧洲销售。
此外，提高产品的可靠性，也是大众赶超丰田的一个重要途径，但文德恩没有对此展开陈述。
[责任编辑:joycheng]
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