现代面向全球市场的一款四门轿跑车——现代劳恩斯（Genesis）日前在底特律登场亮相。在劳恩斯亮相之前，大众全新Coupe车型帕萨特（参数 资料图)CC率先在底特律登场，劳恩斯在随后的推出也颇有些挑战的味道。下面就让我们一起简单的了解下这款独特的后驱新车：

● 外形设计

劳恩斯项目的开发团队以奔驰E系（参数 资料图)、宝马5系（专题 参数 报价 实拍 资料图)合Lexus GS系为基准设计，虽然劳恩斯多处表现出借鉴豪华车品牌的痕迹，但是整体看上去融合的很好。

『劳恩斯项目的开发团队以奔驰E系、宝马5系合Lexus GS系为基准设计』

其制造过程中采用了粘接技术和5连杆运动悬架，后悬架同样采用了独立的5连杆设计。此外，新车还采用了独特的后轮驱动的方式，在采用新配置后，劳恩斯的前后轴载荷比达到了53：47。

● 动力系统

劳恩斯为先期投放市场的车型选用了两款发动机：3.3升V6 Lambda发动机（功率为262马力）和3.8升V6 Lambda发动机（功率为290马力）。今年晚些时候，劳恩斯还将配备一款全新的4.6升V8 Tao发动机。这款发动机将出现在新车的皇家版车型上。

『劳恩斯为先期投放市场的车型选用了两款发动机』

新车的V6 Lambda发动机在进气和排气凸轮轴上均采用了连续可变气门正时（CVVT）技术，并配备了新的可变进气系统（VIS）。劳恩斯通过一个Aisin 6速SHIFTRONIC自动变速器，把动力传到后轮上。该变速器配备了一个超速传动锁止变速器，可提高汽车在行驶时的燃油经济性。

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