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由于经济出现低迷状态，导致消费者信心下降，美国汽车市场对豪华车的需求逐渐降低。与此同时，严格的二氧化碳排放标准增加了欧洲汽车企业的负担。
新排放标准带来冲击
面对严峻的市场形势，保时捷汽车公司CEO维德金继续抨击对公司不利的一系列法规。在英国伦敦市市长肯·利文斯通宣布将提高进入伦敦市中心区的大排量汽车的拥堵费后，维德金宣布，要以法律手段阻止该规定实施。
根据利文斯通的计划，从今年10月27日起，驶入伦敦市中心区的机动车，如果二氧化碳排放量超过每公里225克，拥堵费将提高至25英镑；二氧化碳排放量低于每公里120克的车辆将免交拥堵费。如果实施这一方案，保时捷公司46款车型中的44款车要缴纳拥堵费。因此该公司提出抗议，计划上诉至法院，要求伦敦市政府推迟或修改该方案，甚至裁定该方案无效。
维德金还猛烈抨击欧盟关于汽车的二氧化碳排放新标准。
目前，德国豪华汽车制造商的日子不好过。商业气候恶化，导致欧洲汽车销量呈下降趋势，美国市场对豪华车的需求也在降低。另外，德国汽车市场的复苏势头有停止倾向。
正如维德金所言，德国汽车制造商将承受欧盟减排新标准的冲击。欧盟委员会要求汽车制造商到2012年，将新车二氧化碳排放量平均减少18%。这要求汽车制造商例如保时捷公司和宝马公司针对二氧化碳减排，对产品进行大规模改良。
小车抢夺大车份额
在今年的日内瓦车展上，德国豪华车制造商展出一系列新车型，例如宝马的X5 SUV概念车、柴油混合动力大众高尔夫及采用锂离子电池的奔驰S级(图库 论坛)400，以证明车商能以新技术应对减排形势。但新排放标准没有给企业足够的准备时间。
德国汽车制造商协会（VDA）发言人埃克哈特·罗特说：“如果企业要使产品达到新排放标准，必须多支出数十亿美元成本，这对他们来说不太现实。德国联邦政府承认，欧盟的排放新标准为该国豪华汽车制造商增加了不合理负担。包括德国在内的13个欧盟国家，已经或正在制定国家二氧化碳排放法规，对超标排放将处以高额罚款。欧洲人对小型车情有独钟，这些新排放法规可能强化消费者的这种喜好。
美国花旗集团分析师约翰·劳森在一份报告中说：“我们认为，欧洲国家关于减排的国家立法和地方立法走在欧盟法规之前。2008年，欧洲消费者对小型车的选择倾向更加明显。”此外在德国，提高车辆附加税可能导致汽车销量下降，从而抵消欧洲其他市场如法国、英国和意大利等国汽车销量增长。
从今年1月起，德国的汽车销量出现小幅反弹，但分析家和汽车企业不仅在德国，而且在欧洲其他国家都看到了汽车销量走低的迹象。
来自俄罗斯的“安慰”
对于整个欧洲汽车市场，美林证券公司分析师哈拉尔德·亨德里克斯表达了乐观态度。他认为，目前欧洲汽车市场的下滑趋势尚不明显，并且东欧市场仍呈强劲增长之势。
近年来，俄罗斯一直是欧洲市场的一大亮点。去年，俄罗斯汽车销量增长26个百分点。预计俄罗斯今年的汽车销量大约增长10个百分点。该国消费者对豪华车需求强烈，抵消了美国市场低迷对欧洲豪华车制造商的负面影响。在欧洲汽车制造商中，德国车企受美国豪华车需求下降的影响最大。美国豪华车需求下降的主要原因是次贷危机造成信用缺失，另外美元相对于欧元的疲软也是原因之一。
[责任编辑:joycheng]
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