2月29日晚，一则关于汽油价格将上涨的传闻迅速蔓延，并一度引起了部分车主前往加油站加油，堵塞交通。虽然最后传闻被证实为假消息，但通过这一现象，还是透露出车主对于油价等用车成本非常敏感，那么这类价格的波动将对汽车销售产生哪些影响呢？

　　本期经销商沙龙我们请来了北京华胜福源汽车销售服务有限公司董事长王新惠、上海华普北京奥润得旗舰店总经理李绮、广州本田汽车北京乐驰经贸有限公司总经理王京生、东风日产中汽雷日专营店营销总监柳森以及一汽大众北京中润发汽车销售有限公司总经理代红等几位嘉宾，深入探讨若用车成本增加北京汽车市场格局将如何发展、有何特点等。

　　话题1 少量持币待购集中在低端品牌

　　新京报：消费者对用车成本增加的敏感是否会影响终端销售市场？

　　王京生：影响表现在两方面：会不会买车以及买什么车。至于会不会买车，对于购买经济型车那部分客户，可能有一定影响。但是对于购买中高端车型的客户来说，油价上涨并没有影响他们购车。至于买什么车，对于日系车没有太大负面效应，因为日系车在油耗方面一直有着比较好的口碑。对于广本经济型车而言，油价上涨反而会有一定促进作用。当然也不排除小部分客户因为油价上涨放弃购车。

　　李绮：日系车省油是个宣传借口，本人受德系车“毒害”比较深，德系车在省油方面也不逊色于日系车。但从油耗方面讲，奥迪1.8T跟广本2.4L的油耗差不多。

　　代红：确实，我也认为德系车挺省油的。比如奥迪A4百公里油耗不到6升。

　　新京报：是不是会有客户因出于用车成本考虑，把购车价位放低？

　　王京生：这部分客户比较少，他们购车单纯是代步需要，并没有太多商务活动，这些客户有可能原计划购买雅阁，但是最终选择飞度，但这个群体的数量比较少。

　　李绮：华普汽车属于比较低端的产品，这些客户对于油价敏感度会高很多，若油价上涨，有可能导致部分消费者持币待购。有少数客户可能会再观察一段时间，但对整个车市的影响很小。

　　话题2 用车成本上涨有促进销售作用

　　新京报：这样说来受影响比较大的应是经济型车，是不是一个利好消息？

　　柳森：消费者可能会减少车辆使用频率，但油价因素不会影响最终购车决定。

　　王新惠：我同意这个观点，油价上涨的影响可以小到忽略不计。目前消费者对3.5L排量以上的高端车热情不减。汽车是代步工具，尤其在北京这样的大城市，同时也是圆梦，在自己现有经济实力基础上购买一款满足需求的车。消费者不会因为油价上涨而拒绝使用汽车，但每个品牌体验不太一样，但对任何品牌影响都不会太大。

　　新京报：这么说来，油价等使用成本上涨在某种程度上还能拉升销量？

　　王新惠：是的。有消息称，北京奥运会期间可能实行单双号限行，部分具备经济实力的消费者就会考虑多购置一辆车，单双号交替使用。

　　李绮：汽车的经济性只是消费者购车因素的其中之一，而不是惟一的决定性因素。用车成本上升因素应该在一定选择范围内起作用。

　　新京报：如果油价上涨，有些消费者或许选择延迟购车，那么短期内销量会不会直接受影响？

　　李绮：目前很难去甄别一个因素是否直接刺激销量，而且时间节点比较难把握。

　　代红：即便会有负面影响，但3月份不会显现出来，因为按照惯例，3月份是销售旺季，自然增长的趋势太强了。

　　新京报：油价是其中一个因素，那么在实际购车过程中消费者最为关注的用车成本还有哪些呢？

　　李绮：购买不同价位车的消费者，考虑的因素基本相同。经济、安全和操控性，只是这几个因素所占比重不同而已。产品价位不同，客户群体差异，关注各个因素的程度也不尽相同。购买低端品牌车的客户，选购的很可能是家庭的第一辆车，他们投入的也许是几万元，但对于选车的情感投入不会比选购高端车的消费者少。从他们的个人收入出发，可能更关注燃油经济性，但这部分群体受经济条件制约，或者首次购车并没有太多理性认识，对安全性考虑得相对弱一些。而对于锁定中高端车的消费者，对经济性考虑得少一点，对安全性和操控性的考虑相对更高。

　　代红：对于选购奥迪等这些品牌的高端客户而言，油价上涨可能会影响他们选择排量小的、或者技术含量更高的车型。但是奥迪这种中高端客户，对用车成本的关注度也比较高，会综合考虑售后保养网点的便利性以及维修价格等多方面跟用车成本有关的信息。

　　话题3 用车成本上升不影响第二辆车选择倾向

　　新京报：目前北京市场已迎来了购买第二辆车高潮，按照国外惯例，很多人在购买第二辆车时往往会选择SUV或者MPV，那么使用成本上涨会不会影响这样的选择呢？

　　王新惠：从实际用车需要考虑，不会影响消费者购买意图。大部分消费者第一辆车一般是轿车，由于轿车空间小，第二辆车应该会选择SUV或7座的MPV。消费者选购第二辆车不会在同一个品种里选择，更可能是选购一款不同类型的车来补足不同场合的用车需要。

　　柳森：油价因素对于SUV和MPV这两个细分市场的车型影响相对轿车来说更小。两者本属于小众车型，消费群体不大，对车市整体影响不明显。

　　代红：选择SUV作为第二辆车的消费者，他们购买后使用频率也不会太高，所以油耗方面也不会太多顾虑，而且有部分SUV的油耗也不是很高。

　　李绮：有了第一次购车和用车的经验，这部分人的消费理念已经比较理性了。而且北京市场的整体消费观念更为成熟。

　　新京报：如何看待今年汽车销售形势？

　　柳森：我觉得销售增长10%以上没什么问题。总体增长没有悬念，但是具体到单一月份可能有一定波动。比如1月份受雪灾影响，货源供应不足导致部分车型销量降低，但是1月份累计的订单在下个月消化，就拉升了下月销量。还有刚才提到的奥运会期间，销量可能会整体下滑，但计划购车的消费者很可能把购车计划提前或者延后，这样单一月份销量可能受影响比较明显，但市场容量没有减少，并不会制约全年整体销量上升。(魏学珍 梁静晶)