3月8日和9日，一汽-大众全国经销商年会再次在成都举行，表明一汽-大众在08奥运年开始吹响“冲锋号”。与此同时，业内人士认为，一汽-大众此次到成都开年会，一方面表明厂家对成都市场的重视，另一方面还与一汽-大众成都工厂有关。目前，成都工厂只生产捷达，但分析人士认为，将会有更多的车型放到成都工厂生产。

　　而记者获得的信息似乎也印证了这种说法。据悉，一汽-大众成都新工厂用地计划已出炉：一期用地38.4万平方米，二期用地42.6万平方米，且预留了52万平方米的发展用地，同时在附近还规划出了大面积的配套企业用地。从新工厂的规划用地面积来看，其计划产能主要用于捷达，但还预留了足够的空间生产其他车型，但会是哪些车型呢？我们不妨猜想一下。

　　猜想 生产全新车型？

　　今年一汽-大众产销计划达到60万辆，并将推出两款新车。据相关媒体报道，一汽-大众希望在2008年产销达到60万辆后，2012年产能达到100万辆，其中长春工厂的产能为75万-80万辆，而剩下的20多万辆，则将在其他基地实现。

　　据透露，今年一汽-大众将推出的两款新车，一款是奥迪，一款是大众品牌。以后，一汽-大众计划每年推出两款新车，不是改款车，而是全新车型。全新车型会不会交给成都工厂生产，从目前情况来看还是个问号，但不排除这种可能性。随着成都日益完善的道路交通环境，及其在西部所处的战略高地位置，被喻为一汽-大众后花园的成都工厂，很有可能承担生产新车型的重任。

　　可能指数：★★☆☆☆

　　猜想 生产宝来？

　　按照一汽集团的总体规划，成都将成为一汽集团继长春、天津之后的第三大基地。记者了解到，一汽集团将在成都基地建3条整车生产线。分析人士认为，这也与一汽集团计划2012年达到产销300万辆的目标有关。要想实现这个宏伟目标，首先面对的就是产能问题，而计划产能30万辆的一汽-大众成都工厂，将肩负重任。

　　一些分析人士指出，现在捷达可以说是转移到成都去寻找 “第二春”，延续其产品的市场周期，在地级城市再创一个销售高峰。一些人士据此认为，一汽-大众产品线上很多曾经的经典热销车型，未来都可以选择走捷达这条路，高峰期过后转产成都，降低成本再主攻二、三级城市。记者从成都经销商处获得的信息显示，有可能宝来会走捷达的路子，在成都工厂生产，并被用来拓展二、三级城市及区县市场，这样既能延续产品性能，又能为冲击销量贡献力量。

　　可能指数：★★★☆☆

　　猜想 生产卡车、客车？

　　也有说法称，一汽-大众在成都设厂后，除了生产轿车，还将生产卡车和客车，产品链将趋于完善，一汽大众中国的战略布局也将由此基本成形。

　　与此同时，一汽在全国的布点也将变得更为合理：一汽集团长春总部生产中高档的卡车和中高档的乘用车；与天津汽车厂合作，主要生产经济型轿车；在成都生产卡车、客车和轿车；在一汽柳州特种车辆厂，生产特种车辆；在山东、江苏、上海也都有一汽的企业。这样，从南到北，从东到西，一汽大中国的战略布局也就基本成形。

　　可能指数：★★★★☆

　　【相关新闻】：成都造捷达主供西部市场

　　去年7月19日，成都造捷达下线，盛传已久的一汽大众成都厂撩开神秘面纱。长期占据国内汽车市场销售冠军宝座的捷达，开始在成都和长春两地同步生产。据悉，捷达在成都厂的计划年产量为24,000辆，将主要供应西部市场，其销售和服务仍然继续由一汽-大众销售有限公司统一负责。但记者从成都几家一汽-大众经销商处了解到，目前成都产的捷达车量还很少，现在他们销售的捷达车主要还是来自长春。(马黎明）