好久没有写博客了，转眼间新的一年又开始了，在新春到来之际，孟京涛对广大关心我、支持我及批评关注我的朋友们致予衷心的感谢，并且恭祝大家在新的一年里万事如意，同时也希望大家能够在新的一年里继续关注及帮助我。说句心里话如果没有大家在去年的支持与帮助，本人是不会有今天的成绩。在此老孟再次祝大家新春快乐！

    好了，还是把话题转回来吧！看一看新年元月的车市吧！在2008年元月车市并没有太多的变化，同往常一样，降价仍然在延续，商家为节前的促销也同往年一样加大力度，整体上来看今年元月车市并没有太大的变化，不过细心的消费者可以发现加价销售的现象又出现了，其实加价销售现象早已是见惯不怪的了，早在几年前日系合资企业就玩起了明降暗升的手法，举起了加价销售的大旗，利用饥渴销售法来轻取那些销售心理不成熟的消费者来赚取钱财，记得当时的加价销售还是比较简单的，厂家和商家只针对新上市的车辆采取该办法，而不知道大家注意没有今年的加价销售现象已经有所改变了，如今的加价销售对于厂家及商家而言已经不再满足于新车上的使用了，他们在已经上市的车辆车型中也出现了加价销售的现象。下面我们就分析一下几款有代表性新旧车型的加价现象.

    还是先说一说新车型吧！提到加价销售我们会立刻想到广州本田，广州本田可谓是加价销售的创始者，从它在我国合资生产车辆之后，他所生产的车型几乎就没有离开过加价销售，就连市场表现奇差如今停产的老款飞度，在上市初期也采用过加价销售。所以说广州本田是把加价销售玩到极致的企业。这不，新款第八代雅阁在上市后又开始了他的加价游戏，不过话还要说回来对于加价销售厂家是从来不认账的，对厂家的解释我们早已耳熟能详了，加价是个别经销商的事，跟厂家是无关的，至于真的有没有关系我想不用说大家早已清楚了，厂家对加价是不认账，而对排队是认可的，而对排队购买的解释是为了保证产品质量而不扩大产能的，这样的解释听起来是好意，是厂家认真负责的生产产品，是保证消费者利益的好事，但是真的是这样吗？我想从当初加价或是排队购车中所销售出的车辆表现及因质量召回中就可以找到真正的答案，恐怕排队是假，加价是真；保质是假，圈钱是真！

    说完新车加价，再说说老款车的加价吧！据笔者了解，目前有代表性的几款车也出现了加价销售，如上海大众的新帕萨特领驭的加价在8000至万元不等，这款车在上市近两年后出现了加价现象，商家的理由是因帕萨特B6、迈腾上市之初有很多消费者有意购买，可是上市后对该车的外观及车型尺寸感到失望而又转向领驭，使之领驭又一次从热销到脱销，因而才出现了加价的现象，这样的理由笔者在了解部分购车者后发现还真是有一部分消费者是从迈腾转向领驭的，整体来讲领驭热销是可以理解的，不过至于加价或是需要排队购买还是有些商家为利益而制造出来的，其目的也只有一个利用年前市场捞上一把，也许这才是真的，同帕萨特领驭一样加价的还有马自达6、东风本田CRV等，这些车型的加价其目的我想也是有着在年前趁火打劫的味道。

    对于车辆加价销售这样直接圈钱的方法有些厂家感觉太直接了，这样做没有技术含量，于是有些厂家采取了购车必须做装饰的方法来变相的加价售车，他们以高额的装饰费用来圈钱，据笔者了解一般消费者要做上万元的装饰方可提车，而上万元的装饰的实际成本多则四、五千元，少则千余元，由此可见加价力度也不小啊！

    对于厂家或是商家的加价销售或变相加价售车作为消费者而言应该如何应对呢？其实方法很简单只要一条就可以搞定，那就是一个字等，等他卖不动就可以了，前几天笔者遇到了在年前加价一万元购买新福特蒙迪欧致胜的车主，这位车主大呼上当，就是因为当时购买心急，可没有想到不到两月的时间这款车竟是降价近万元，里外里多花出两万元，真是比租两月车还贵啊，从这位朋友加价购车的经历不难看出，等才是对付加价销车的最好办法，只要大家都用此方法的话我想不出一个月就不再有加价的现象了！

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