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据公安部消息，截至2007年年底，全国机动车保有量为1.598亿辆，继续保持快速增长，汽车和摩托车为机动车的主要构成部分。图为北京西二环路上密集的车流。
据中国汽车工业协会的最新统计，2007年我国国民经济持续快速发展、人民收入较快增长，在强劲需求的拉动下，我国汽车产销首次突破800万辆大关，分别超过和接近880万辆，再创历史新高。
总体来看，2007年我国汽车工业产销继续保持较快增长、乘用车稳定增长、商用车呈现回升态势和重点汽车企业保持旺盛活力四大显著特点。
产销衔接良好 保持较快增长
2007年，我国汽车行业继续呈现产销两旺的发展态势。其中：汽车生产888.24万辆，同比增长22.02%，比上年净增160.27万辆；销售879.15万辆，同比增长21.84%，比上年净增157.60万辆。
其中，商用车表现明显好于上年，产销250.13万辆和249.40万辆，同比增长22.21%和22.25%；与上年同期相比增幅提高6.96和8.02个百分点，高于全行业增幅0.19个百分点和0.41个百分点。乘用车产销分别达到638.11万辆和629.75万辆，同比分别增长21.94%和21.68%，产销增幅较上年有所减缓。
特别指出的是，汽车工业的良好发展态势表现在连续九年增幅保持两位数快速增长，2000年销量突破200万辆后，2002、2003、2004、2006年和2007年每年销量均跃升到新的百万辆级规模；2007年销量比2003年几乎翻了一番。
乘用车稳定增长 小排量车市场低迷
2007年，在乘用车各品种中，基本型乘用车(轿车)销量达到472.66万辆，同比增长23.46%。运动型多用途乘用车(SUV)需求呈高速增长，城市SUV市场表现最为突出，全年销量达到35.74万辆，同比增长50.09%。多功能乘用车(MPV)稳定增长，奥德赛、别克GL8和瑞风三大品牌占据市场主导地位。交叉型乘用车市场需求增幅稳中略降，上汽通用五菱成绩突出。
但是，小排量车市场则较为低迷，据统计，排量小于1.3L乘用车与上年相比呈现下降趋势，其中排量小于1L降幅更为显著。2007年，排量小于1.3L的销售164.39万辆，占乘用车销售总量的26%，与上年同期相比，市场占有率下滑5.7个百分点；在基本型乘用车(轿车)方面，排量小于1.3L轿车销售73.02万辆，同比下降7.8%，其中，排量小于1L销售25.17万辆，同比下降30.90%，市场占有率均下降3个多百分点。
2007年自主品牌轿车市场表现较为出色。全年自主品牌轿车累计销量达到124.22万辆，占轿车销售总量的26%，其中销量排名前十位的自主品牌依次为：夏利、QQ、福美来、旗云、F3、骏捷、自由舰、A520、奔奔和吉利金刚。2007年，上述十个品牌共销售88.91万辆，占自主品牌轿车销售总量的72%。
商用车市场回升 货车、客车表现出色
2007年，国民经济的持续快速增长带动了投资需求，为完成“五纵七横”国道主干线目标，公路建设力度加大，物流产业的较快发展也在很大程度上刺激了公路运力的需求，受此影响货车市场延续了上年快速增长的势头，货车市场需求整体继续保持稳定增长，重型货车良好表现成为市场最大亮点。
全年货车销售151.64万辆，同比增长15.11%；货车底盘销售45.04万辆，同比增长31.98%。其中重型货车(不包含底盘)(总质量>14吨)共销售9.31万辆，同比增长69%。中型货车需求较上年略有下降。受国家对“三农”的投入不断加大，同时随着铁路不断提速也为“门到门”短途运输提供了机会，轻型货车在2007年也呈现明显增长。微型货车(不包含底盘)需求总体保持平稳，共销售28.68万辆，同比增长6.04%。
客车产品升级换代在很大程度上促进了市场对于客车的需求。2007年客车销量较上年呈现明显增长，共销售24.75万辆，同比增长29.56%。
重点企业整体赢利水平显著
2007年，汽车行业重点企业利润利税保持了强劲增势，整体赢利水平显著。据推测，全年重点企业集团实现利润将达到600亿元，全行业将超过1000亿元。从利税总额看，截止11月重点企业集团共完成1156亿元，同比增48%。
2007年，行业内重点企业依然占据主导地位，其中销量排名前十位企业依次为：上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽、奇瑞、华晨、哈飞和吉利。上述十家企业共销售733.65万辆，占汽车销售总量的83%。
上汽、一汽和东风三大集团继续成为带动汽车行业发展的主要力量。2007年三大集团产销均超过百万辆，其中销量分别达到155.40万辆、143.60万辆和113.73万辆，同比分别增长25.11%、23.19%和21.98%，市场占有率分别达到17.68%、16.33%和12.94%。
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