从第一辆自主品牌汽车诞生到今天的产销占市场总量20%以上，自主品牌正在经历着巨大变化，为此，我们专门制作“关注自主”栏目，为中国自主品牌汽车呐喊助威。

　　2007年，当许多自主品牌企业将重心转移到中级车市场时，我国最南端的汽车制造厂商——海马汽车在这里雄踞已久。海马汽车从自主开始就采取了最适合自身发展的“A级车战略”，即把A级车做精、做专，从A级车市场突破，占领中级车市场。正如海马汽车市场部部长汤斯所说：“我们将手中的筹码全都押在中级车市上，就是要将海马打造成中级车专家。”

　　市场证明，海马汽车的“A级车战略”避开了对手进攻的锋芒，最大程度地发挥了自身的优势，取得了成功，并在市场中树立起了“中级车专家”形象。2007年，海马产销量突破13万，同比增长60%。

　　产品多重布局

　　展示中级车专家实力

　　“海马速度”让业内震惊，而从海马汽车产品推出时间及产品布局可以发现，其中级车市场之路筹备已久。透过福美来和普力马，海马完全吃透了中级轿车的平台。凭借这两款成功车型打下的中级车市场基础，海马有了做中级车专家的理由和底气。走向自主道路之后，海马汽车凭借与马自达多年合作的整车制造经验，不断创新、自主研发、提升技术，并根据中级车市场的消费需求，先后推出了换代后的福美来、海福星和海马3三款A级车型，全面覆盖中级车各个细分市场。

　　海马汽车的战略布局也逐渐清晰：以中级家轿福美来作为中坚力量，入门级中级车海福星向下打压低端市场，运动轿车海马3向上冲击中高端市场，在中级车市场上形成了低中高层次的产品覆盖，品牌战略清晰完善，使得海马“中级车专家”的形象日益丰满。

　　凭借实力

　　依托市场打造中级车专家

　　做好产品要依托于出色的汽车技术和车型研发,在这两个方面，海马同样具备专攻中级车市场的实力。与马自达的合作、学习，使海马汽车已经从单纯的汽车制造企业，逐渐发展成集汽车设计、研发、制造、配套等为一体的汽车厂商。走自主道路之后，海马汽车以合作经验为基础，使产品的综合竞争力上了一个新台阶。

　　海马汽车在不断追求高品质产品的同时，也在不断完善售后服务体系。2006年，海马推出“蓝色扳手”服务品牌，“蓝色扳手”成为海马汽车从“A”突破的潜在力量。

　　从国际汽车市场的发展规律上看，成熟的汽车企业在国际市场上站稳脚跟，都必须在中级车上有所作为。在国内，逐年提升的销量证明，中级车需求比例越来越大。海马正是看到了这一点，在国内自主品牌中率先以平台模式发展车型，既节约了成本，又保持了自身产品的延续性，符合世界汽车发展的规律。

　　全面开花

　　海马中级车专家策略见效

　　海马在布局中级车市场之后，并没有停下向前的脚步。2007年，三款A级车在各自的细分市场上集体发力，凭借出色的产品品质、口碑和市场表现，在A级车市场上实现了突破，为海马汽车年产销量13万、同比增长60%的快速发展做出了贡献。三款车也成为自主品牌在中级车市场上的标志性车型，

　　对于海马布局中级车低端市场的车型，海福星在去年8月底进行了价格调整，降价10000元，此款车的性价比再一次得到提升，霎时间掀起了销售热潮。海福星月销量突破7000台，并逐月增长。福美来也不负众望，去年10月，福美来第40万辆驶下生产线。2007年十大畅销车型中，福美来是唯一一款跻身前十的自主品牌中级车。作为国内首款“自主品牌运动风格轿车”，海马3从上市之时就受到国人的关注。并在2007年底各大媒体开展的评选活动中获得“年度运动型车”、“自主品牌年度车型”等多个大奖。出色的市场表现也证明了海马中级车专家策略已见成效。