和其他企业相比，由于依托于通用庞大而繁杂的产品系，上海通用的产品战略一直为外人所迷惑。在确定了中国市场雪佛兰、别克和凯迪拉克三大品牌之间既有区别，又有补充的品牌战略之后，我们希望通过对通用全球品牌和平台战略的梳理呈现出一个清晰的上海通用式产品战略。
上海通用新车平台全揭秘
作为国内新产品引进速度和频率最高的合资企业，上海通用今年以微弱优势再登乘用车王座。记者综合各方采访获悉，面对中级车和中高级车两个最重量级细分市场产品表现疲软的情况，上海通用已经开始策划新一轮的平台和产品引进计划，而这一整合计划的核心将是Gamma
II和Epsilon II两个平台上的车型，未来3年内上海通用国产的多数车型都将诞生在这两个平台。
Gamma II平台主导小型车
本报此前曾独家报道上海通用将引进来自欧宝旗下的全新A级和B级车，即下一代欧宝雅特、威达等车型。本报记者近期采访时发现，2008年上海通用平台更新已渐清晰：引进更多具有欧洲血统的产品用于更新、升级产品线。但事实上，这些平台是具备韩系血统的全球平台。
用于替代凯越的将是来自Gamma
II平台的一款全新车型，它有可能主要采用欧宝雅特的设计，泛亚进行改进。这一来自韩国大宇、与即将投产的新版乐风乐骋有通用部件的平台将大大降低凯越换代的成本。记者同时了解到，Delta平台上的这一代雅特进入中国已经无望。与新一代凯越同平台的还有小型车：雪佛兰大嘴版乐风、乐骋。
雪佛兰Malibu引发悬念
Insignia概念车是Epsilon II平台的代表作。资料图片
B级车方面，Epsilon
II平台什么时候、以什么样的产品导入中国也许是一个最大的悬疑。按照通用汽车的计划，替代欧宝威达的Insignia会在今年择机首发。另外，从2009年开始别克Lacross、土星Aura、雪佛兰Malibu等中级车将会从现在的W平台转移到与欧宝Insignia相同的Epsilon
II平台上。通用汽车副总裁鲍勃·鲁茨在接受美国《汽车新闻》采访时曾表示，“使用Epsilon II平台的Lacross会在美国和中国同时生产”。
业内人士认为，2006年才登场的君越和景程显然还远没到产品更新周期，所以这二者并不会在明年被淘汰出产品线。最大的可能是在2008年上海通用引进一款基于Epsilon
II平台的产品定位于君越之下，欧宝Insignia或将成为可能性最高的选择。
有消息称，到2010年前后，现行版本的君越会随同北美Lacross一起换代，这样在上海通用内部，Epsilon
II平台上将会出现一高一低两款车型。另外下一代雪佛兰Malibu也值得关注，在很多曾经以雪佛兰、土星商标销售威达的地区，Insignia都不会进入，Malibu成为替代者。它也很有希望在2010年以后进入中国市场形成与下一代君越的错位布局。
通用制造变局
未来欧宝雅特等紧凑级车将会被转移到Gamma二代平台上，这一平台的开发全面由大宇主持。第一代Gamma平台是一个针对小型车的平台，由菲亚特和欧宝共同开发，主要产品包括了欧宝Corsa、菲亚特Grand
Punto等。从2006年之后，大宇开始主持这一平台的延续，主要技术将来自于现行的大宇Kalos（即国产雪佛兰乐骋）。目前二代Gamma平台上的第一款车新雪佛兰乐骋已经在法兰克福车展上亮相，通过底盘尺寸的变化，未来的欧宝雅特、赛飞利、雪佛兰Spark等车型都将诞生于这个“韩国平台”。
在SUV平台开发上，大宇也扮演了重要角色，基于Theta平台的欧宝Antara、雪佛兰Captiva以及土星VUE实际上都来自韩国研发中心。包括目前进口中国的雪佛兰科帕奇亦是韩国生产。（崔卓佳
何醒言）
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通用平台分工解析
通用集团近几年对于旗下平台的整合已经初现雏形。根据旗下各大品牌在产品研发方面的技术优势，将微型车、紧凑级车、中级车以及中高级车平台的研发中心分别分配给各大品牌。
在未来通用的全球布局中，韩国大宇扮演了重要角色，将全面接手未来微型、小型和紧凑级车平台的开发。用于欧洲现行一代紧凑级车的Delta平台是2003年由欧宝在GM2700和GM3000平台基础上打造的，主要用于生产欧宝雅特、赛飞利等车型，是通用最主要的紧凑级车产品。然而从2005年开始，Delta平台开发上将不再出现紧凑级车，这一平台将被通用欧洲全面打造成一款新能源车平台。
大型车方面，澳大利亚霍顿承担了多数后驱平台的开发：在2001年欧宝欧美佳（Omega）停产之后，这类曾经由欧宝主持的大型车平台（V系列和W系列平台）就被由霍顿开发的Zeta平台替代，目前主要车型为霍顿Commodore，也就是国产别克林荫大道的原型车，下一代雪佛兰Impala、Camaro、凯迪拉克DTS等车型都将诞生于这一平台。Sigma中型后驱车平台已经进入第二代，凯迪拉克两代CTS都来自这一平台。另外，用来制造类似宝马3系车型的Alpha平台也来自霍顿。
目前保留在通用欧洲手中的仅剩前驱中级车使用Epsilon平台，它将用于下一代威达（名为欧宝Insignia）的生产。另外2010年换代的Lacross、萨博9-5和雪佛兰Mlibu都将来自这一平台。由于品牌区域分工的改变，欧宝Insignia的销售范围将大大缩减，有可能仅限于欧洲市场，在其他市场上这一级别将以雪佛兰、霍顿、别克等品牌出现。 |
