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近年来，一种新型的自动变速器逐渐被人们熟识，即DCT（双离合器自动变速器）。
2007年全球DCT的产量继续大幅增长，据DCT双离合器模块主要提供商博格华纳统计，今年DCT产量基本锁定在42.5万台。从2003年应用在大众的高尔夫和奥迪TT上开始，DCT逐渐获得了市场认可，产量持续增长。博格华纳乐观地预计，2012年其DCT产量将达到250万台。
记者采访中了解到，无论国际还是国内，DCT的前景都被普遍看好，国内企业也加入了自主研发的行列。
技术优势赢得认可
“试驾过配装DCT的车后，感觉这真是个好产品，驾驶非常舒适平顺，还省油，希望大客车也能早日用上。”上海中旅汽车有限公司副总经理陈世平在一次会议上这样对记者说。类似的评价，记者还听到很多。
业内专家分析认为，DCT赢得越来越多消费者的关注和喜爱，首先是由它的技术优势决定的。从原理看，DCT是基于手动变速器基础，加上电子控制和液压驱动，让两个离合器交替工作，不间断地输出动力。博格华纳公司变速器系统总裁Bernd Matthes告诉记者，DCT兼具手动变速器和自动变速器的优点，在提供无间断动力的同时，提高了燃油经济性和驾驶乐趣，对降低排放也有积极的作用。另外，手动变速器的技术和零部件大多都能继续应用，降低了DCT的生产成本。
与其他自动变速器相比，DCT的优势非常明显。目前应用在轿车上的5速和6速的DCT产品，能够传递最大扭矩为300N·m左右。针对不同车型，DCT传递扭矩的范围还有很大的变化空间，这方面明显优于CVT。此外，与普通6速自动变速器（AT）相比，DCT的油耗要节省15％。Matthes先生预测，随着环保标准的提高和油价的上涨，DCT的优势将更加明显。
跨国公司加速提升产能
目前，DCT的主要市场在欧洲，这跟欧洲手动变速器生产研发基础较为雄厚有很大关系。其中，德国大众旗下奥迪、高尔夫、途安等10余款车型相继配装了DCT，累计销量已超过100万辆。
今年7月25日，博格华纳集团董事会批准了金额达1.2亿美元的大型投资项目，包括在中国建立新的技术中心，在墨西哥建立新的动力传动系统工厂等。这主要为满足博格华纳动力系统尤其是双离合器模块业务的快速增长。他们预测，到2012年，DCT的产量将增加5倍，达到年产250万台左右。大众、日产、三菱等公司先后成为博格华纳DCT业务的合作伙伴。
德国格特拉克公司也是世界上DCT主要的制造商。11月22日，格特拉克－福特变速器公司（GFT）投资3亿欧元在斯洛伐克建立的工厂正式投产，具备年产11万台双离合器变速器的能力；到2009年，格特拉克还将与克莱斯勒公司联合在美国建立一家年产量70万台的双离合器自动变速器厂。格特拉克高层同样非常看好DCT的前景，他们预测，2010年其DCT销量将达到50万台，2014年将激增到200万台。
此外，大众公司已经确认明年将在大连生产7速双离合器自动变速器，预计将装备在迈腾等高端车型上。
国内企业研发起步
面对跨国公司DCT业务的快速增长，国内企业也开始涉足研发DCT。
今年初，科技部将轿车双离合器自动变速器（DCT）技术开发项目列为“十一五”863计划现代交通技术领域“汽车开发先进技术”重大项目，分别由浙江吉利控股集团有限公司、杭州前进齿轮箱集团有限公司和重庆青山工业有限责任公司承担。
吉利汽车研究院变速器研究所所长智百年告诉记者，吉利的DCT项目进展顺利，前期设计即将完成，预计明年10月进行台架试验，2008年底或2009年初完成产品验收，2009年底推向市场。
杭州前进齿轮箱集团的相关负责人也向记者表示：“明年底前推出样机应该没有问题。”
据了解，目前，上汽与博格华纳合作的荣威DCT项目正在进行中，预计新品将在2010年前后面世。此外，一汽、江淮等企业也在争取上马DCT项目。
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