新华网武汉１２月３０日专电（记者 田建军）近年来，郑州日产汽车有限公司通过战略重组，整合东风、日产两大股东优势资源，创造性实施东风、日产“双品牌”战略，迅速走出困境，获得新生。

    郑州日产汽车有限公司总经理郭振甫介绍，１９９３年成立的郑州日产公司，是日产公司最早在华投资的一个汽车合资项目，早期由于产品结构单一，负债率高，发展十分缓慢，一度陷入困境。２００３年，东风、日产合资成立中国最大的汽车合资企业东风汽车有限公司后，随着日产中国战略的明确，开始着手实施郑州日产重建计划。２００４年１０月，东风汽车有限公司旗下的东风汽车股份有限公司完成了对郑州日产的重组。

    重组后，郑州日产创造性实施了东风、日产“双品牌”战略，在充分利用日产品牌资源的基础上，通过引进、吸收、消化日产技术和标准，在日产技术的平台上打造东风品牌新产品。２００５年，郑州日产研发并投放了东风品牌的“锐骐”柴油皮卡及多功能商用车，２００６年上市当年销量突破１万辆，一举改变了中国中高档皮卡车市场竞争格局，“双品牌”战略初见成效。

    ２００７年９月，郑州日产又研发并上市了第一款ＭＰＶ车型“御轩”和ＳＵＶ车型“奥丁”，开辟了新的细分市场，“双品牌”战略再结硕果。

    东风汽车股份有限公司总经理、郑州日产公司董事长朱福寿说，通过战略重组，研发实力的提升和产品线的丰富使郑州日产迈入发展快车道：２００５年起，郑州日产汽车产销量年均提高１万辆，２００７年达４万辆；企业利润快速增长，最高达１４亿元的企业负债目前已减为４亿元，效益大幅回升。

    据介绍，２００７年３月，郑州日产已被确立为东风、日产“双品牌”ＬＶＣ（轻型商用车）产品的主要发展基地，中长期战略定位进一步明确。根据新的定位，未来２－３年内，郑州日产至少还有东风、日产品牌各两款新车型上市，汽车销量将突破１０万辆，产品序列进一步完善，双品牌战略效应进一步显现，郑州日产将成为东风、日产合资的一个重要战略支点。