销售突破三十万辆 华晨汽车实现历史跨越

      2007岁末，辽宁省汽车工业龙头华晨汽车集团在振兴的道路上创造出新的纪录。截至2007年12月26日，华晨汽车整车销售突破30万辆大关，实现整车销售300369辆。

      2005年整车销售12.25万辆，2006年21万辆，2007年30万辆。三年里，华晨汽车近乎年年实现倍增。

      三年三大步，这是华晨汽车的历史性跨越，这是辽宁汽车工业发展的历史性跨越，也是辽宁装备制造业发展的一次跨越。

      作为辽宁汽车工业的龙头企业，华晨兴则辽宁汽车工业兴。实现年整车销售突破30万辆，华晨汽车一举扭亏为盈，提前全面完成“十一五”第一个“翻番”目标，圆了辽宁汽车产业多年的腾飞梦想，为华晨汽车更快发展奠定了坚实的基础，为辽宁老工业基地全面振兴作出了积极贡献。

      这是国家、省市正确领导和大力支持的结果；是华晨领导班子团结带领3.5万名干部员工努力拼搏、创新发展的结果。

      实现年整车销售突破30万辆背后还有一系列沉甸甸的数据：实现销售收入430亿元，同比增长32%；实现整车出口1.55万辆，同比增长79%；上缴税金35亿元，同比增长46%。核心指标增幅继续名列中国汽车企业前列。

      中华轿车共实现销售11.5万辆，同比增长82%。其中中华尊驰销售达3.2万辆，同比增长19%，中华骏捷销售达8.2万辆，同比增长128%。海外建厂累计达4家，已有待执行出口合同58万辆，合同金额达56亿美元。中华品牌汽车受到市场热捧，国际化经营进程大大加快。

      中华1.8T轿车上市，改写了中国中高级轿车有车无芯的历史，昭示了中国汽车自主品牌强大的技术后劲；中华酷宝运动型轿车上市，填补了中国自主品牌汽车在中高级轿跑车领域的空白，自主创新能力不断提高……

      2007年华晨汽车实现了历史的跨越。

      高起点走自主路，高品质造中华车，华晨汽车自主创新之路更加宽阔

      2007年3月18日，庄严的北京人民大会堂中华1.8T轿车上市发布会现场，气氛隆重而热烈。在此，华晨汽车向世人展示攻克了当今世界发动机技术领域20余项重大难题、自主研发的国际领先、国内一流的华晨1.8T发动机，宣告了民族品牌汽车“无芯”已成为历史。更引起中国汽车界强烈震动的是，华晨汽车向世人发布发展民族汽车产业大纲：《华晨汽车自主宣言》。《宣言》宣称：华晨汽车“‘坚持高起点自主创新、自有技术、自主品牌’的发展道路和‘资本市场与汽车产业相结合’的独特发展模式”。从一个默默无闻的汽车企业，到勇敢地扛起中国自主汽车发展大旗，向世人公布企业长期发展战略，突现了一个民族企业强烈的社会责任感。

      从诞生之日起，华晨汽车奉行“科技强企”的理念，用高科技打造自主品牌精品车，按照产学研相结合、“以我为主，外部为辅”的开放式研发模式发展民族汽车产业。华晨汽车不断整合全球资源为我所用，积极拓展国际间技术合作，从而拥有从整车到核心零部件的关键技术专利，打造了“高技术、低排放、低能耗”的绿色精品车。

      华晨汽车以海纳百川的博大胸怀，重点与日本丰田和德国FEV、宝马、保时捷等国际知名公司开展深入合作，借鉴世界最先进技术，不断进行消化吸收，并形成了600余人的研发队伍，自主研发完成了中华骏捷、中华A级车、中华酷宝运动型轿车、海狮加长14座、阁瑞斯11座、1.8T涡轮增压发动机等19个研发项目，形成关键技术专利8项。与此同时，华晨积极研发打造“节能减排”型绿色环保车。自主研发了中华尊驰柴油版新款，采用了共轨高压燃油喷射系统、先进的电子控制系统、废气涡轮增压和中冷技术以及冷却的废气再循环技术，为自主柴油轿车的发展拉开了大幕。

      2007年，华晨已具备国内少有的整车造型、设计能力；样车制造、整车匹配开发能力；自主开发整车能力。产品结构在保持中级轿车开发核心的同时，使产品链向下延伸到了A级车，向上上升到中高级轿跑车，并丰富了金杯海狮轻型客车、轻型卡车的产品群。

      走自主创新之路的华晨汽车在不断地改写中国汽车没有核心技术的历史；走自主创新之路的华晨汽车在改变跨国公司、合资品牌长期利用技术优势，采取技术壁垒的方式，高价格出售产品和服务等格局。

     欧美市场开拓捷报频传，华晨汽车国际化经营突飞猛进

      2007年10月30日，“华晨汽车集团中华骏捷俄罗斯KD(散件组装)”项目在沈阳正式签约。华晨汽车将利用俄罗斯依利托集团，提供配套件及装配技术，未来5年向俄罗斯KD出口107589辆中华骏捷轿车。这是华晨汽车除2006年底在德国签订15.8万辆中华轿车出口协议、2007年3月签订8万辆金杯海狮轻客出口俄罗斯协议、2007年11月15日签订出口南非海狮右舵车27.2万辆之外的又一笔“十万辆级”出口大单，是对华晨汽车国际化战略最为丰厚的一次回馈。

      伴随着经济复苏，俄罗斯汽车市场缺口每年达到50万至90万辆，这对正在快速走向全球的中国自主品牌而言，是一块新的诱人的奶酪。然而，在俄罗斯进口轿车市场上，过去长期是大众、福特、丰田等欧美日系高端车的天下。尽管中国汽车近年来开始登陆俄罗斯，但多以万辆以下规模的零星出口为主，在中高级轿车领域一直没有大的作为。10万辆轿车大规模出口俄罗斯，华晨汽车在俄罗斯市场再一次形成了世界级的冲击波。与此同时，以KD形式出口，在俄罗斯兴建的生产基地，这不仅是华晨汽车继埃及、朝鲜、越南之后的第4家海外生产基地，也是华晨汽车长期经营俄罗斯与东欧市场迈出的重要一步。

      能否在国际市场上占有一席之地，是衡量中国从汽车大国走向汽车强国的重要标志。《华晨汽车自主宣言》提出，坚持国内外两个市场并举，在全方位满足国内市场消费需求的同时，把国际高端市场作为检验自主品牌品质的试金石，大力拓展欧美俄国际高端市场，推动中国汽车自主品牌走向世界，使“中华”和“金杯”成为享誉全球的知名品牌。

      2007年，华晨汽车国际化经营步伐日益加快，不断扩大“中华”和“金杯”两大自主品牌在国际市场的影响力和知名度。在国内市场，建立和完善了与30万辆整车销售相适应的营销体系和网络布局，二三级城市网络进一步拓展，使销售、服务网点的总量达到1473家，营销体系和销售、服务网络适应市场的能力明显增强。在国际市场，商用车与乘用车并举、KD与整车出口两翼齐飞的欧洲、北美、俄罗斯和其他市场的“3＋1”国际市场出口格局已由初具规模向纵深化挺进。预计今后5年内，华晨汽车的海外销量将占总体销量的三成以上。

      目前，出口德国的中华轿车项目总体进展良好；出口美国的中华尊驰轿车项目正按计划进行安全、排放等测试，美国市场网络布局已达到五大区域200余家；出口俄罗斯的海狮轻客项目已开始着手执行首批2000辆订单，骏捷轿车出口项目前期工作已经就绪；出口埃及的骏捷已于11月初开始大批量上市。2007年，华晨汽车国际化呈现出一路高歌之势。

      追求国际一流标准，华晨汽车打造“国车精品”矢志不渝

      2007年9月5日至7日，在西班牙国际权威机构完成的碰撞测试中，中华尊驰凭借20.46分的成绩，达到欧洲NCAP三星水平。这是迄今为止，自主品牌按欧洲NCAP标准碰撞测试中获得的最好成绩，这不仅标志着“中国制造”值得信赖，也表明华晨汽车品质达到更高层次。

      德国作为世界汽车制造强国，进入该国汽车市场的难度自然可想而知。2007年6月，中华汽车出口德国遭遇“碰撞门”，德国一家民间汽车测试机构对中华尊驰轿车进行了碰撞实验，外国一些媒体恶意进行炒作，一时间，世人把目光聚集到华晨汽车上，他们在问：华晨汽车是否上演中国汽车在欧洲市场的“滑铁卢”事件。

      然而，华晨汽车并没有乱了阵脚。华晨汽车董事长祁玉民在得知相关消息后，在第一时间召开紧急会议，果断提出要变压力为动力，必须本着对全世界消费者负责、对华晨汽车品牌负责、对中国汽车制造声誉负责的态度，研究并组成了专门的小组对产品进行了优化改进。华晨汽车把“碰撞门”视为产品品质全面提升、向国际先进水平看齐的机遇。他们以令人信服的罕见的正确反应，应对“碰撞门”事件发生，更加积极借鉴欧洲先进的品质管理经验，继续实行流程再造，迅速改进安全技术，进行车身结构优化。在短短百天后，经过近50项的设计优化和工艺改进，再次把自己产品交给国际知名汽车测试公司进行碰撞实验，以优异成绩最终经受住了国际高端市场的严格标准检验。

      “品质先，方敢天下先”这是《华晨汽车自主宣言》所重点强调的内容，也是华晨汽车发展理念。由此，华晨汽车在2007年继续用宝马、丰田的理念改造品质管理流程，依照宝马的先进管理标准重新评估和修订企业的品质管理大纲，建立和完善严格的品质管理标准，构筑强有力的品质保证体系；坚定不移地实施质量持续改进活动，同时强化在设计、零部件采购、制造、工艺、总装等关键环节的质量控制。

      在华晨，有几位原长期在宝马工作的德国籍专家的身影格外引人注目，了解内情的人知道，这是华晨汽车高薪聘请的世界级大师，专门负责“涂装、工艺及品质管理”三大环节，号称华晨汽车的“三驾马车”；在华晨汽车，每天都在开展的一个称之为“质量持续改进提高”的活动，及时把来自市场的意见反馈给有关部门进行改进，目前这项活动已完成300余项技术改进。持续的品质提升，让华晨汽车美誉度不断上升，从国家机关用车到部队公安武警用车，神州大地上不断增多正在驰骋的中华轿车身影。

      华晨汽车也一直以国际服务水准为目标，致力于用户满意度的不断提升。继率先推出“10年20万公里”服务之后，2007年4月，华晨汽车又推出“华晨之家”服务品牌，对服务体系进行全面升级。同时，华晨汽车在全国建立起1000多家服务站及服务站联盟，为消费者提供更加便捷及时的服务。

      2007年7月30日，国际汽车评级机构J.D.Power亚太发布的2007年中国售后服务满意度调研(CSI)报告显示，华晨中华以815分———仅低于第一名13分、高于平均水平12分的高综合分数，荣登中国售后服务满意度前10名，成为排名高于业界平均水平的唯一自主品牌。华晨汽车的服务水平已经得到国际机构的认可。

      产品品质的大提升使华晨汽车成了真正意义上的“国车精品”。

      夯实北方基地，启动南下战略，华晨汽车展开大发展的两翼

      2007年6月25日，华晨汽车“南下战略”———华瑞汽车项目在四川绵阳国家级高新技术开发区拉开序幕。华瑞项目一期工程将形成6万辆产能，到2010年二期工程完成后，将形成整车15万辆的产能基地。华晨集团启动的“南下战略”为打造跨地区、全域型国际化汽车集团吹响了前进的号角。

      “四川汽车市场前景广阔，尤其是皮卡、SUV以及后续的轻卡、面包车等车型适合当地及周边区域的市场需求，是实现跨地区发展的有利区域，是华晨汽车腾飞的两翼。”祁玉民如是说。

      在此之前，华晨集团主要有华晨宝马、华晨金杯、沈阳金杯车辆制造3大整车厂，4家发动机厂，整车布局偏重北方，形成了华晨集团重要一翼，构成了企业高速发展的主体。打造南方基地也成了2007年华晨汽车重大决策。未来华瑞汽车将实现与沈阳华晨金杯的研发、市场、服务网络品牌资源共享，培育新的增长点和竞争优势，形成“北有沈阳，南有绵阳”的“双核”战略架构。

      北方基地，2007年4月8日，华晨集团已在沈阳华晨金杯工厂开工A级车项目，A级车项目是华晨汽车一个全新的战略平台，一期工程达到10万辆产能，二期工程将实现15万辆的生产能力。2007年，华晨汽车继续以沈阳为核心培育强大科研、生产实力，立足尊驰、骏捷主打的中级车市场，向上发展中华1.8T等中高端车型，向下开发1.3至1.6升的A级车，将推出三厢、两厢、MPV、轿跑4个版本的轿车，拉长延伸产品链条。同时积极巩固、扩大以沈阳为基地的金杯海狮轻客、沈阳金杯轻卡的优势。

      一路风雨，一路高歌。但祁玉民却异常冷静：“华晨汽车目前与国内合资企业相比，‘品牌弱、品种少、底子薄、规模小’的问题还很明显，今后的发展我们面临的困难更多、任务更重。”