中新网12月28日电 时值年末，各大汽车厂商在关注07年销量成绩的同时，也不约而同地将目光集中在了08年的市场展望上。据专业人士分析：08年中国汽车市场将持续增长，预计年增长率将达到20-30%，其中，中级家轿市场将随着人均国民收入的逐步提高，呈现出更加繁荣的景象。消费需求的增长使得各家厂商纷纷揣测着消费者的心理，推出各款主打鲜明、定位创新的产品，谋求市场增容中更大的销量与利润增长。

　　提到国内家轿市场的发展，首先浮现在脑海中的便是以捷达、富康、桑塔纳为代表的“老三样”。2003年下半年，随着凯越、伊兰特的上市，家轿市场格局遭遇了一次意义深远的洗牌。一时间，凯越、伊兰特开始热销，打破了长久以来的“三分天下”局面。其中，伊兰特的异军突起尤为典型。

　　随后，伴着汽车市场的井喷，合资品牌、自主品牌纷纷崛起，汽车厂家在市场的驱动下不断开发新产品，并逐步将全球同步车型引入中国。“新三样”迎来了新的挑战，一汽丰田、长安福特、东风日产等厂商纷纷以运动、空间、服务、使用成本等专长，瓜分中级家庭用车的市场份额。

　　纵观乘联会公布的销量数据，月销量在9000台以上的家用轿车已经多达近十款，其中，有主打经济省油的日系车，有主打性价比的韩系车，也有走低价路线的自主品牌。不难从中看出，此时的家轿江湖中，各方实力各有所长，在市场份额的划分中平分秋色。

　　面对家轿市场的进一步增长，“路在何方”的讨论已然成为各家厂商市场策略中讨论的焦点。时尚、运动、个性化、安全舒适、装备齐全，伴随着市场的进化，消费者需求多元化的提高，致使单一的卖点诉求已无法支持一款车型的成功，针对中国市场的全面升级定制仿佛成为了唯一的途径。