据全国乘用车市场信息联席会提供的最新统计数据显示，今年1-11月我国轿车销量达到的478.92万辆，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：一汽大众、上海大众、上海通用、奇瑞汽车、广州本田、一汽丰田、东风日产、北京现代、吉利汽车和长安福特，这十家企业共销售296.55万辆，占销量的61.92%。

　　全年即将结束，盘点轿车厂家年度任务完成情况，大多过关，六四开基本定局。

　　长安福特、一汽大众：已经完成全年目标任务

　　长安福特前11个月共销售19.08万辆，已经完成全年目标106.91%，其中福克斯前11月总共销售111657辆，占长安福特总销量的58.51%。其已成为长安福特不容闪失的战略车型，但不知道福克斯在今后是否还能继续扮演过五关斩六将的角色。

　　一汽大众前11个月共销售42.80万辆，完成全年目标104.96%，提前超额完成任务，其中捷达功不可没，前11个月总共销售186522辆，占总销量的43.59%；另外奥迪A6和速腾也有不错的表现，前11月总销量均在六万辆以上，但一汽大众如果要在2007年获得销量冠军，还得在12月奋勇力战上海通用。

　　上海通用、上海大众、奇瑞汽车、一汽丰田：预计可完成全年目标任务

　　上海通用前11个月总共销售43.03万辆，完成计划的95.62%完成全年目标已无悬念。从销售总量来看上海通用以微弱优势暂时领先一汽大众2329辆，冠军之争还得在12月揭晓，凯越与捷达的正面交锋将决定谁才是真正的王者。其中凯越前11个月总共销售172559辆，占通用销量的40.10%；乐风和君越表现同样不俗，前11个月销售均突破六万辆。

　　上海大众今年前11个月销售40.71万辆，完成目标的98.93%。2007年将超额完成任务并历史性的突破40万辆大关。帕萨特、普桑、桑塔纳3000、POLO前11个月总共销售370762辆，占据上海大众销量的91.07%。上海大众想重返冠军宝座看来还得寄望2008年明锐的发力。

　　奇瑞汽车在8月份100万辆下线后，宣布进入战略调整期，从重销量转向品牌提升，但从前11个月来看，奇瑞销售成绩斐然，累计销量高达35.59万辆，完成销售任务的90.57%，奇瑞相关负责人表示完成全年目标不成问题。QQ前11个月销售119167辆，在奇瑞车型比例中下降到33.48%，旗云、A5、瑞虎3等车型前11个月总共销售202788辆，占奇瑞总销量的56.98%，表明奇瑞已经在品牌和战略规划上步入了良性发展阶段。

　　一汽丰田前11个月销售24.71辆，完成任务93.40%，完成年度目标已无大碍，但一汽丰田没有一款车型前11个月销售总量超过六万辆，要想实现质的飞跃还有一定的困难。

　　广州本田、东风日产、北京现代、吉利汽车：难以完成全年目标任务

　　广州本田和东风日产单从26.41万辆和23.83万辆销量来看已属上乘，但89.53%和79.42%的年度目标完成率基本宣告两者已无缘2007年业绩达标考核指标。广州本田雅阁前11个月销售111121辆，占广本销量的42.07%，不知道08款雅阁能否真正像厂家宣传的那样将压过凯美瑞，在中级车市场如鱼得水。东风日产前11个月单一车型总销量均低于六万辆，日产想在中国挤进第一集团还需经典车型。

　　尽管北京现代和吉利汽车先后调整了全年销售目标，但前11个月两者分别销售20.67万辆和19.72万辆，完成调整后目标的77.99%和82.17%，将肯定无法完成全年销售任务，其中北京现代伊兰特2007年下滑严重，吉利除了自由舰外没有其它可称道的车型。