业界一直都有一种共识，虽然国内汽车市场在不断扩大，但是竞争加剧是不可避免的，老品牌的市场不断被蚕食，新品牌的市场不断被挤兑，格局风云变幻难以预测。回望今年的车市营销，一些新的情况确实值得引起业界的注意。
新品牌横空出世
新的汽车品牌进入国内几乎每年都有，今年也不例外，并且，新品牌对车市的冲击作用依然很明显。
日产的高端品牌英菲尼迪在今年7月正式进入国内，推出G系列轿车和FX系列SUV，后续3个车型也在紧锣密鼓的筹备中。最受业界关注的名爵和荣威品牌，在今年发力，占据了一定的市场份额，赢得了消费者的青睐。此外，登陆国内后，道奇的第一款国产车型道奇Caravan也在10月下线，而在广州车展上，其旗下凯领也正式宣布上市。
此外，类似合资企业的自主品牌蓝旗亚、莲花、伊朗霍德罗，甚至印度塔塔汽车等对国内市场也已经虎视眈眈。
点评：国内市场虽大，而且新品牌冲市也有一定的作用，但是能否在车市立住脚跟对新品牌来说还是一个问号。不过，市场的品牌越多，对消费者来说也就意味着选择的空间越大。
二手车价格下降
今年是二手车市非同寻常的一年。总体来说，降价成了市场的主旋律。
据相关统计，今年上半年，全国二手车市成交量大幅上升，其中家轿逐渐成为主流，单车平均交易价格也出现上涨，而且车型档次提高。业内专家表示，单车平均价格上涨是因为二手车市高端车型增加，低端车型交易减少，并非二手车整体价格上涨，实际上其交易价格是下降了。
今年从第一季度市场转为淡季，大部分主流二手车库存开始增加，价格直线下跌。从3月中旬到5月中旬，二手车市迎来了旺季。到了6月，二手车市场进入第二个淡季，二手车市场销售更趋缓慢，市场入库量较前几个月也明显下降。从10月份到年底，二手车市再次迎来了旺季。
在二手车市场，品牌厂家提升二手车业务，用置换推进品牌二手车等做法，对二手车市场的规范起到了很大的作用。
点评：二手车的交易量随着国内车市的动向而波动。在目前，这一领域在规范程度、消费意识、售后服务等方面，依然存在有待完善的地方。
营销方式不断翻新
客观上说，以前国内汽车界的营销手段相对海外成熟国家来说显得比较单一，不过，今年车市在营销上还是出现了一些新方式。
仔细清点起来，C2-Kappa的跨界营销，在很大程度上得到了年轻人的认可，赢得好评；雪佛兰借《变形金刚》进行电影营销，效果极佳，市场销售及形象提升立竿见影，成为车界传颂的佳话；Saab陆上飞行秀完美诠释了品牌的贴地飞行，同时也开创了国内车坛特技表演全部使用未经改装量产车的先例，使汽车营销的专业与爱好者达到了一个完美的统一；铃木品牌的并网营销，为客户创造了更为方便的条件；广州丰田利用e-CRB进行服务营销，开起拉售后服务“e”时代，直接拉动了市场销量；大众携手奥运，借着这一契机大大提升了品牌影响力；卡罗拉的五米印象，在市场推广上收到了很好的效果等等，相对往年而言都是一种创新。
新营销方式的出现，让消费者感觉耳目一新，也让业界明显感到国内市场的情况又较去年成熟，再上一个台阶。
点评：汽车是价格昂贵的耐用消费品，一般消费者购买汽车的频率并不高，厂商如果不能采用有效的方式吸引住目标群体，将是很大的损失。因此创新是参与市场竞争一个必要的手段。现在车市的营销手段林林总总，但大浪淘沙，成功的也不算多，硕果仅存的做法也就更值得业界的关注。
车企高层走马换任
汽车企业高层换任，往往会对企业造成一定的影响，其中既有正面的，当然也可能有负面的。纵观今年车界，高层换任的不乏其人。
日前，一汽集团总经理竺延风正式离任。
今年4月，东风汽车宣布，大谷俊明成为新一任东风日产乘用车公司总经理，同时兼任原采购副总裁的职位。
8月，孙晓东、刘曰海出任上海通用汽车公司副总经理，主要负责市场营销及相关工作。
9月，上海华普董事长和吉利集团副总裁徐刚卸任。
3月，段建军出任南京菲亚特商务总经理；8月，南京跃进汽车制动系统公司总经理、南京菲亚特原制造部经理余久峰出任南京菲亚特新任总经理；景伯青再次出任商务总监一职。
9月，墨菲出任克莱斯勒亚洲业务CEO。点评：汽车企业高层换任属于正常情况，不过每个企业各不相同，新领导人到任以后，或许企业的发展会因此而有变动。(温柱 李臻)
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