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“中国是全球公认的最有潜力的汽车市场之一，道奇品牌自然不会漠视。”墨斐说，在经过大量市场调查之后，道奇决定将旗下的道奇凯领、道奇锋哲及道奇酷搏三款优秀车型以国产或进口的方式引入中国。
作为2007年岁末收山之作，第五届广州国际车展成为各大厂商展示自己看家本领的平台。道奇品牌第一款产品——道奇凯领也在广州车展期间上市。克莱斯勒集团副总裁、亚洲业务首席执行官墨斐表示，凯领的上市是道奇品牌入华迈出的第一步，今后道奇将加大在华投入，抢占国内中高级市场。
锋哲、酷搏明年引入中国
据了解，道奇是克莱斯勒集团旗下的三大汽车品牌之一，是美国的第五大汽车品牌，在美国市场拥有6%的市场份额，是全球汽车行业的第八大品牌。2006年，道奇品牌的全球销量超过了130万辆，为克莱斯勒集团立下了汗马功劳。
墨斐表示，今年道奇品牌将更多的精力投放到品牌全球扩张上。道奇品牌携旗下数款新车在2007法兰克福国际车展上亮相，同时进行了全新款道奇Journey的全球首演，此举旨在向全世界展示道奇品牌在未来的发展方向。
其实，道奇品牌的全球扩张步伐早已在紧锣密鼓地进行中。自2005年起，道奇就在加强其欧洲业务的同时宣布全面拓展全球市场，并开始在亚洲，中东，拉美和非洲开辟新业务。在北美以外的国际市场上，道奇品牌主要着眼于C级和D级细分领域，包括左舵和右舵驾驶车型。克莱斯勒集团计划在2003年到2007年间向海外市场推出的车型翻一番，右舵驾驶和柴油发动机型号的车型也会增长一倍。
“中国是全球公认的最有潜力的汽车市场之一，道奇品牌自然不会漠视。”墨斐说，在经过大量市场调查之后，道奇决定将旗下的道奇凯领、道奇锋哲及道奇酷搏三款优秀车型以国产或进口的方式引入中国。
入华车型将走本地化路线
“我们在中国的本地化战略不会改变。”墨斐说，克莱斯勒原来的海外市场策略是从美国出口散件到各地进行组装。不过，有中国市场成功经验的人肯定会意识到，要想在中国取得成功，就必须要实现本地化。
凯领下线标志着克莱斯勒旗下三大品牌都已进入中国市场。为了更贴近中国市场，此次下线的凯领专门配备了一款3.0L发动机，以在动力性能和燃油经济性方面求得平衡，有些车型还配备了倒车辅助系统和倒车摄像系统，以与目前中国市场上的同类产品看齐。
纵观目前国内MPV市场，奥德赛、瑞风和别克GL8继续保持着畅销态势，今年1至10月的销量都超过了3万辆，月销量最少都在3000辆左右。从价格上看，道奇凯领以23.9万~33.9万元的价格上市，与竞争对手相比优势并不明显，但在载物空间上稍占优势。
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