前11月销量

　　受油价上涨影响，11月份的销量增长并不快。中国乘用车联席会的最新统计(批发数)显示，今年11月份实现乘用车销量53.23万辆，仅比10月份的49.02万辆增长了8.6%，而同比去年增长了14.4%。今年前11个月，乘用车累计实现销量539.34万辆，同比去年同期的445.43万辆增长了21.1%。在前11个月中，最引人注目的是上海通用和一汽大众在销量冠军上的争夺，月度冠军已经多次在两者之间替换。

　　上海通用仅领先一天的差距

　　尽管11月份销量整体增幅不高，排名前13名的乘用车月环比增长达到了15.3%，前11个月累计同比增长也达到了23.0%，显示整个市场向优势企业集中、强者愈强的格局。上海通用和一汽大众两者11月份的销量均接近4.5万辆，但上海通用多出30辆，这是上海通用继10月领先后再次以微弱的优势领先。

　　尽管上海通用暂时处于领先的状态，但前11个月的销量领先不到1400辆，对于一个月销量超过4万辆的厂家来说，也就是一天的差距。12月一般是全年销量最大的一个月，考虑到一汽大众在前11个月已经有高达4成的增幅，极有可能后来居上。目前，上海通用、一汽大众的部分车型在市面上出现大幅优惠，竞争日趋白热化，究竟鹿死谁手，半个月后就能揭开谜底。

　　除了上海通用和一汽大众争雄之外，上海大众也以4.32万辆的成绩蝉联了第三，紧随其后。值得一提的是，依靠卡罗拉的发力，一汽丰田销量达到了惊人的3.75万辆，同比增长超过一倍，首次将奇瑞汽车拉下马，进入前4名，几乎与第一集团军并驾齐驱；广州本田的销量也达到了3.24万辆，旗下的各大车型一齐发力，除了雅阁排名稍微落后于凯美瑞屈居第二之外，飞度、思迪、奥德赛均占据各细分市场的第一名，其中思迪的销量接近1万辆。

　　自主品牌堪忧

　　与合资品牌高歌猛进相比，在今年年中一度达到三成市场占有率的自主品牌轿车却出现了颓势，市场占有率节节下降。被誉为自主品牌旗帜的奇瑞汽车11月的销量已经不足3万辆，在10大厂商的排名也从此前稳固的第四名滑到了第六名。而拥有众多车型的天津夏利和吉利汽车居然不敌仅有一款凯美瑞车型的广州丰田，11月的销量下降至12名、13名。

　　据悉，到年底总结时，小排量轿车减产最多的企业销量减少达4万多辆。今年自主品牌小排量汽车总量累计减少超过10万辆。虽然自主品牌在中级和高级轿车市场中有所突破，但从趋势来看，在国内市场占有率开始走低，而日资合资企业的市场占有率在快速走高。自主品牌小排量轿车仅在出口市场上增幅较大。

　　12月份销量可能创出新高

　　乘联会报告指出，12月份的销量应该也会超过11月份，有可能创造历史月销量的最新纪录，因为历年来12月份的乘用车销售都是全年最高的，这主要是由于12月份是公务用车和私家车销售的双高峰。

　　今年前11月乘用车销量前13强

　　厂家 11月销量 同比增长 1~11月累计销量 累计增长

　　上海通用 44684 20.6% 429329 18.3%

　　一汽-大众 44654 28.0% 427950 39.1%

　　上海大众 43248 27.8% 407116 31.3%

　　一汽丰田 37520 103.3% 250109 23.9%

　　广州本田 32400 23.4% 264120 13.3%

　　奇瑞汽车 29111 -11.0% 355924 33.2%

　　东风日产 20917 10.0% 238268 36.0%

　　北京现代 20594 -20.9% 207206 -20.4%

　　长安福特 20195 53.6% 190821 61.3%

　　神龙汽车 18503 -3.2% 185944 3.5%

　　广州丰田 16379 22.6% 153289 230.7%

　　天津夏利 14105 -26.2% 163856 -9.2%

　　吉利汽车 14000 -12.9% 192337 9.9%

　　(数据来源：乘用车联席会，仅供参考)

　　11月10大畅销轿车

　　品牌 11月销量(单位：万辆)

　　桑塔纳 1.93

　　凯越 1.85

　　捷达 1.73

　　卡罗拉 1.65

　　凯美瑞 1.64

　　夏利 1.37

　　QQ 1.18

　　伊兰特 1.15

　　福美来 1.09

　　雅阁 1.09

　　(数据来源：中国汽车工业协会，仅供参考。)

　　10大车型销量均超过1万辆