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20世纪80年代，中国汽车工业处于百废待兴的状态，大众、标志等国际巨头纷纷到新兴的中国市场“淘金”；20世纪90年代，中国诞生了奇瑞、华晨、吉利等中国自主品牌车企；如今中国汽车市场以及汽车企业逐渐走向成熟，奇瑞、华晨等中国车企纷纷“走出去”，并能够在埃及、俄罗斯等新兴汽车市场中崭露头角。
具有优势地理位置和巨大发展潜力的埃及，是国际汽车厂商争夺周边市场的“桥头堡”。据悉，目前埃及各种汽车的保有量约为550万辆。由于 汽车工业基础薄弱，埃及市场囤积了宝马、通用、大众等30多个国际汽车品牌，而新晋进入的奇瑞等中国车企正异军突起，在埃及市场形成“中系车”阵营。
奇瑞引导“中系车”埃及风暴
据韩新社报道，2007年上半年，韩国乘用车在埃及市场占有率为35.9%，居第一位，但同比下降8.9%。相反，中国乘用车在埃及市场销量达到5888辆，同比增长6.5倍，市场占有率也从1.3%猛增至7.3%。
韩方认为，在埃及新车市场销量一直领先的韩国汽车遇到了强劲对手，中国汽车已经成为韩国汽车在埃及市场的最大“威胁”，奇瑞无疑是引导这场中系车“风暴”的主角。
据奇瑞汽车中东/非洲大区副总经理丁嘉铭介绍，目前奇瑞在埃及的销量可以用火爆来形容，在不到一年的时间里，市场份额就已经占到第5位。在埃及每年13万左右的新增销量中，奇瑞的销量迅速上升到一万辆。
统计数据显示（见表一），2006年6月奇瑞汽车在埃及乘用车市场占有率为1%，到2007年6月已经达到7%，同比增长652.7%，成为前五强中发展势头最迅猛的车企。
业内人士分析指出，在国际知名品牌较为集中的埃及汽车市场，奇瑞正在成为与通用、丰田等欧美车企相比肩的国际品牌，奇瑞的品牌价值正在得到埃及消费者的广泛认可。
奇瑞抢滩新兴市场前景广阔
奇瑞在埃及市场取得的巨大成就实属来之不易，在埃及市场打拼多年的丁嘉铭坦言：“奇瑞遇到的困难不少，比如通关壁垒、技术壁垒以及其他牵扯额外成本的消耗。”而随着埃及政府对于投资政策的调整，奇瑞的发展阻碍将逐渐被清除。经合组织（OECD）7月发表声明称，埃及目前正在进行的卓有成效的经济改革，让更多的行业享受到外国投资的利益，针对国际投资者的门槛已经消除。对于以合资组装为主的埃及汽车工业来说，放宽对国际汽车企业的投资限制是必然趋势。
近年来，埃及经济改革不断深入，呈现出良性的发展态势，带动了市场的复苏。对于奇瑞在埃及市场的发展前景，丁嘉铭表示：“埃及汽车市场具有巨大的发展潜力，奇瑞会进一步拓宽销售和服务网络，不排除再推出新车型、拓宽产品线的可能性。”
据悉，作为沟通印度洋与地中海的唯一要冲，埃及在亚非欧地区具有非常重要的战略地位。业内分析人士表示，埃及已经成为中国汽车企业抢滩周边市场的“桥头堡”，奇瑞在埃及市场占得先机，为下一步进入更加广阔的非洲、中东乃至欧洲市场打下了坚实的基础。
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