一汽网站资料显示，一汽集团拥有全资子公司30家，控股子公司18家，其中包括一汽解放汽车有限公司、一汽轿车股份有限公司等多家上市公司及一汽-大众汽车有限公司、天津一汽丰田汽车有限公司等中外合资企业。在东北、华北和胶东、西南形成布局合理的三大生产基地，以及在国内汽车行业具有产品开发和工艺材料开发领先水平的一汽技术中心，资产总额1098.5亿元，员工13.23万人。
而美国《财富》杂志近日公布了2007年世界500强企业名单，一汽集团以187.10亿美元的销售收入再次跻身“世界500强”，排名第385位。至此，一汽集团已连续3年入选“世界500强”，相比前两年，2007年排名有大幅提升。
在自主品牌建设方面，虽然至今一汽的自主品牌轿车仍在努力阶段，但接近竺延风的人士评价，“竺对自主品牌建设的愿望强烈。”其妻子正是一汽自主品牌轿车奔腾的第一位用户。早期奔驰的重卡项目曾主动找一汽接洽，意欲成立重卡合资公司。“在看透奔驰的强势技术和品牌可能淡化解放这个老品牌的情况下，竺延风拒绝了此项目，使得解放这个品牌至今长盛不衰。”上述人士透露。
就在今年，竺延风还为一汽设定了自主品牌战略规划，一汽集团将在未来8年投入130亿元打造自主品牌，确保每年都有新款自主品牌车型上市销售。
而对于竺延风卸任之后的去处，业内人士猜测：竺或将走上当初东风总裁苗圩一样的政治之路。
继任者压力
对于竺延风的继任者，目前被外界猜测最多的是现任中共吉林省委常委、吉林市委书记的徐建一。徐此前曾是一汽集团公司常务副总经理、党委常委。也有坊间传言，近些年在一汽表现抢眼的原一汽-大众总经理秦焕明也在考察范围内。
但无论是谁，作为中国最大的汽车集团，一汽一直难以消化的自主品牌和国际化难题将给继任者带来不小的压力。
自主品牌方面，有着50多亿品牌价值的红旗，虽然借力丰田，重走豪华路线，但豪华红旗已轰轰烈烈地宣传并销售一年有余，至今难见起色，甚至不断遭到“贴牌”的质疑。重新规划的奔腾品牌，虽然上升速度明显，但每个月2000多台的销售并不乐观。本届广州车展上，奔腾6MT的低价上市能否在今年最后一个多月的时间里为一汽添加良好业绩尚难定论。
而一直为一汽在自主品牌销量上贡献漂亮数字的天津一汽夏利，由于受到今年小排量车市场下跌的影响，前不久发出的公告显示，其销量下滑严重，公司2007年前三季度实现净利润较2006年同期下降50%-100%。
