第一轮：降价起于３月，收效略显平淡
如果说今年１月４日，上海通用率先宣布雪佛兰品牌旗下ＬＯＶＡ乐风和ＡＶＥＯ乐骋９款主力产品全线降价，调价幅度最高达９９００元，这还只能算是“零星一枪”。春节过后，３月１日，东南三菱开始实施蓝瑟上市以来的首次价格调整，降价最大幅度达到８０００元，使得三菱蓝瑟的四款车型市场售价调整至９．４８万元～１１．５８万元，直接进入１０万元大关；紧跟着，上海通用对旗下别克凯越全车系价格进行调整，各车型售价下调７０００元~１万元；此后，一汽－大众于３月７日宣布正式启动“突破０７行动”，在市场持续火爆之际对麾下主力车型捷达、新宝来、高尔夫、速腾等产品及价格重新定位，旨在增强全线产品的市场竞争力，降幅最高达２．１万元，涉及降价的２６款车型平均降幅在９０００元以上。３月１５日，上海大众正式宣布启动“Ｅ计划”，对旗下ＰＯＬＯ劲情、劲取、桑塔纳３０００、途安四大系列车型的销售价格进行调整，最高降幅达１．１万元；天津一汽宣布从３月２１日起，在全国范围内对夏利部分车型进行价格调整，最高降幅达６０００元；东风日产在３月２６日启动了“腾飞０７挚诚巨惠”计划，对旗下多款车型同时大规模增配让利促销，最高优惠达２．３万元。
点评：２００７年降价潮起于３月，正是春节刚过之时，而此时也正是新车上市狂潮真正掀起的时间：ＲＩＯ千里马、标致２０６Ｓ、福美莱心动版、新景程、伊兰特ＳＰＯＲＴ、新马自达６、福特Ｓ－ＭＡＸ等一批新车型轮番登场，覆盖了从经济型轿车、ＳＵＶ、ＭＰＶ到中高级轿车的各色车型。新车上市，老车降价应战，乃车市不变的规律，受其影响，首轮车市的降价潮也不局限于某一价格区间，从经济型车到中档车都被覆盖。但由于３月汽车厂家的降价更多还是对年前终端优惠促销行为的追认，再加上春节前已经消化了大部分购买力，这使得这轮降价后的市场反应略显平淡。
第二轮：韩系车降价，中级车成重灾区
继上海车展和“五一黄金周”后，５月１８日，东风悦达起亚打响了车市第二轮“跳水”的枪声。东风悦达起亚下调旗下嘉华、远舰、ＲＩＯ千里马三大系列车型的市场指导价格，降幅最高达３．２万元；紧随其后，５月２１日北京现代也调整了旗下主力轿车伊兰特、索纳塔的销售价格，索纳塔最低售价降至１０．９８万元，降幅１．５万元，伊兰特更是把其基本型价格拉低到了９．３８万元，降幅１．１万元；仅一周之隔，一汽丰田于５月２８日在推出卡罗拉的同时，对外宣布旗下小型入门级轿车ＶＩＯＳ威驰调整价格，相对于以往价格，ＶＩＯＳ威驰４个级别车型售价分别下调５０００元。
７月３日，福特福克斯全系列产品实行新的零售价格标准，最高降幅达到１．２万元，这是福克斯上市２１个月以来首次全线调整零售价格；７月１５日东风日产推出了“轩逸周年庆圆梦１＋１”的大型回馈活动，变相对轩逸展开４０００~１５０００元的优惠促销；８月３日，东风悦达起亚汽车再次宣布对赛拉图进行降价，最高降幅达１．４万元，这是东风悦达起亚过去３个月来第二次大幅降价；３天之后的８月６日，借助奥运一周年倒计时之机，上海大众适时对ＰＡＳＳＡＴ领驭系列产品进行了价格体系的重大调整，其中，２．０系列突破１８万元价格底线，１．８Ｔ系列四款车型则各有１．４万~１．５万元的降幅。
