随着北京将在2008年1月1日起对销售的新车实施国Ⅳ排放标准规定期限的日益临近，北京市场上未出现类似于去年底的“OBD风波”，也不像两年前推行国Ⅲ标准时让人“惊慌失措”，也许是见多识广的缘故，这次不管是生产厂、经销商还是消费者对待“国Ⅳ”的态度可以用“平静”来形容，有些消费者还希望买辆新标准的车。这说明在减少尾气排放的中有害气体，净化大气质量方面正在成为共识。这一共识将由京城车市向外扩散，逐渐形成全行业的共同行动。

    2、改头换面的小排量车开始“翻身”

    在前不久的广州车展上，十多款经济型、紧凑型的小车亮相，因其的“精美”再次给人们带来了购买的冲动。这些即将问世的日产TIIDA、新天语SX4、新威驰、丰田Yaris、马自达2等集中在1.4L-1.6L之间的小车不论是功能上还是动力性、舒适性方面都表现的“今昔对比”。在油价不断攀升的当今，随着人们用车注重“算计”意识的加强，这些经过“否定之否定”的小排量车有望在新的一年重新在市场上占领一席之地。

    3、各品牌的“性价比”比拼激烈，车价继续“稳中有降”

    业内一般以占市场份额的多少来衡量一个品牌的是否成功，这个浮动的市场占有率也是考核品牌生命力的重要指标。为了在竞争中取胜，欧美日各大派系纷纷推出新品，日系的新雅阁、凯美瑞、雅力士、FJ酷路泽、第四代帕杰罗；美系的雪佛兰科帕奇、克莱斯勒铂锐、道可凯领；欧系的奥迪A6L28FSI、宝马BMW6系、萨博9-3系列、沃尔沃V8AWD等新品摆开了对垒，自主品牌已集聚了迎头赶上的能量，长城精灵、比亚迪F1、F6、名爵、荣威等。新车上市必定迫使老车型降价，另新车在拉客户时也常常“加质不加价”，还会伴随着各种明的暗的优惠措施。为此购车者将得会得到更多的实惠。

    4、百姓购车更加理性，“油耗”上升第一要素

    经历了一轮又一轮油价上涨的无奈，面对用车成本日益增加的现实，消费者在决定购车时，不再“贪大求阔”或互相攀比。而针对自身经济状况和实际需要定夺。具体表现是，一方面在权衡“买与不买”时先算帐的人多了。原计划购一辆标致206的小向最近有点犹豫：“一年养车费用比以前增加了二千多，听说油价还要涨，我这心里没底还是缓和缓吧，这么多年没车也过了。”二是，即使要车也侧重经济性的人居多。会在经济实用上考虑，听经销商介绍近期选车的人尤其关注“实际”油耗而非“理论”的现象明显高于以往。

    5、厂商诚信经营渐成风气

    从2002年以来，抓汽车流通领域内企业的诚信经营一直政府部门和行业协会的重要工作之一，在销售实践中经销商也逐渐体会到“诚信经营”带来的在“品牌忠诚度”方面的回报。而北京汽车流通行业自今年3月1日在全行业实施《北京汽车流通行业自律规范》（以下简称《规范》）效果尤为明显，为了检验《规范》落实情况，行业协会每季度通过媒体向社会通报汽车投诉情况，扩大了对汽车流通企业的销售服务质量的监督渠道，有力的推动了汽车流通领域诚信建设。2008年这项监督手段将趋于日常化。