美元疲软欧洲遭殃
急剧贬值的美元使美国和欧洲的汽车差价进一步扩大，根据互联网查询价格，一辆基本配置的宝马760轿车在它的制造地德国需要12.02万欧元（约17万美元），同样配置的车型在美国市场仅需要12.26万美元，两地的差价完全可以在美国再买一辆宝马3系轿车。
欧洲汽车制造商吃亏之处在于：本土的制造和采购成本完全以欧元结算，出口到美国的商品以美元结算。在竞争热烈的美国市场上，没有哪个汽车厂商敢轻言提价，更不要说加价销售。但这样一来，欧元汇率越高，它们因汇率遭受的损失也就越大。
以至于欧洲市场人士惊呼，如果美元在接下来12个月不改弱势势头，那么欧洲的高档车品牌如宝马、保时捷等都将面临重新“进口”回国的厄运。
事实上，宝马今年以来已经吃足了弱势美元的苦头。据财报显示，宝马前3季度税前利润较之前预测水平减少了1.25亿欧元，盈利减少相当程度上正是来自于美元持续走低影响：美国是宝马全球最大的市场，约占宝马全球销量的1/4，尽管今年宝马在美国销量上涨近8％，但再高的营业额也经不起20％的汇率涨幅，年底结算利润不如预期也就不难理解。
受牵连的不仅是宝马、戴姆勒-奔驰和大众这些有出口美国业务的欧洲厂家，那些不向美国出口的欧洲车厂如雷诺、标致-雪铁龙等也难以置身事外。虽然这些车厂不向美国出口，但它们与中东、南美等国的出口传统上仍然是以美元结算，摆在它们面前的选择很简单：要么是提高价格损失销量，要么是维持售价损失利润，总之都不是什么好结果。
这还不是最坏的消息，尽管萨科齐已经出离愤怒，但弱势美元的走势似乎并不是一下子就可以扭转。
次级债危机是今年美国金融业最大的话题，也是弱势美元的罪魁祸首，为了平息危机，美国联邦储备委员会连续下调利率刺激经济，但效果并不理想。有金融分析人士指出，美国消费者支出已经前所未有地连续63个季度增长，景气的好日子似乎快要走到了头，美国将陷入新一轮的经济衰退。专家预测，明年美国经济增长率将降至1%左右。
一旦美国经济衰退，美元价值将有可能进一步下跌，从目前的弱势美元变为超弱美元。届时对于世界经济的影响将更加明显。
低成本制造热土
尽管吃了哑巴亏，但欧洲车厂今年所遭受的损失还不足以致命。前9个月份，大众因为汇率原因损失了3000万欧元，与历史相比，这已是将损失减到了最低限度——2004年，大众汽车因为美元贬值损失了24亿欧元。
实际上，面对弱势美元的侵蚀，欧洲厂商也不是束手待毙。尽管账面上看来弱势美元相当可恶，但凡事并不都一无是处。欧洲车厂正利用美元疲软、制造成本降低的契机，将在美国卖车变为在美国造车。
起码，对于雄心勃勃重返美国的大众汽车公司而言，它们已经做好了准备。大众汽车总裁文德恩日前表示，如果美元汇率继续走低，大众将会考虑在美国建第一家制造厂。此外，为了更加亲近美国，大众还计划兴建第二家地区行政中心。
大众还在计划中，许多欧洲厂家已经迈出了这一步。戴姆勒-奔驰日前公布，将扩大奔驰在美国产能，扩产后工厂年产能将达17万辆，以抵消汇率带来的不利影响。戴姆勒商用车部的一位高管也表示，由于已经在美国建厂，因此美元汇率下降对戴姆勒影响不大。
甚至本土制造商也在回归。克莱斯勒正在把它之前在欧洲生产的300C和大捷龙拿回美国本土生产。
当然，精明的日本人也不会放过这个机会。尽管美元对日元汇率同样疲软，但日元对欧元却是贬值，使日本汽车在欧洲享受更多成本优势，这给了日本人梦寐以求猛攻欧洲市场的机会。同时，与欧洲厂商一样，日系也没有放松加紧在美国建厂的步伐，8月份，日产在美国投资14亿美元的新工厂落成；在已经有6家工厂的基础上，丰田将第7家工厂的建设时间提前。
如果之前有人表示，美国会成为一个低成本制造国，大家肯定会认为是天方夜谭。但在弱势美元的冲击下，美国也许真的会成为吸引欧洲和日本汽车资本的热土。
