在此之前，一汽已经在俄罗斯、中亚和非洲建立了多处商用车制造基地，墨西哥是一汽第一个乘用车海外制造项目。业内人士认为，在经济全球化的推动下，一汽通过经营模式的国际化，主动参与全球市场竞争，企业的国际化特征越来越明显。

    一汽挺进北美

    根据协议，合资工厂由一汽集团和萨利纳斯集团共同出资兴建，投资额不少于1.5亿美元，工厂预计于2010年建设完成，年生产规模将达到10万辆，产品将使用FAW商标。

    天津一汽进出口公司总经理苏连元介绍，一汽跟萨利纳斯在去年就开始接触，最终在今年上海车展期间取得最终意向。

    一汽集团党委宣传部部长高原表示，虽然这是一汽第一次在海外建立轿车厂，但实际上早在20多年前一汽就已经在海外设立商用车工厂。除了一汽之外，萨利纳斯还和国内其他汽车公司有过接触，最终选择和一汽合作，一汽丰富的海外经验无疑是加分项之一。

    墨西哥各界对于一汽的投资计划表示欢迎。萨利纳斯集团董事长JavierCortina表示，合资工厂将吸纳当地4000名居民就业，并带动其他两万名相关产业人员就业，极大地促进当地经济发展。

    作为协议的一部分，一汽将在明年年初先向墨西哥以CBU的方式出口天津一汽2500辆威志轿车。雅虎新闻网报道，萨利纳斯主席RicardoSalinas表示，新车将极具价格竞争力，售价比当地市场平均水平低10％。预计新车售价为6280美元。目前墨西哥价格最亲民的汽车为雪佛兰品牌的Chey汽车，价格为7100美元。

    最初的销售将通过萨利纳斯在墨西哥的20家经销店进行，双方约定未来5年还将不断扩大经销店数量。至于目标销售市场，除了墨西哥以外，拉美地区也被列入其中。值得注意的是，无论是高原还是苏连元都没有排除未来向美国市场渗透的可能。

    高原表示，近年来一汽不断加快国际化经营步伐，在海外已建立了十几个代表处和组装基地，国际布局初具规模。此次在墨西哥合资建设第一个海外乘用车工厂，表明一汽参与国际竞争更向深度化发展，完成了从量变到质变的提升。

    为什么是墨西哥

    托马斯·弗里德曼在他普立策奖获奖作品《世界是平的》的一书曾预言：在世界变得更加平坦的未来30年之内，世界商品流向将从“卖给中国”变成“中国制造”，进而成为“中国设计”甚至“中国梦想”。