一汽挺进北美
根据协议,合资工厂由一汽集团和萨利纳斯集团共同出资兴建,投资额不少于1.5亿美元,工厂预计于2010年建设完成,年生产规模将达到10万辆,产品将使用FAW商标。
天津一汽进出口公司总经理苏连元介绍,一汽跟萨利纳斯在去年就开始接触,最终在今年上海车展期间取得最终意向。
一汽集团党委宣传部部长高原表示,虽然这是一汽第一次在海外建立轿车厂,但实际上早在20多年前一汽就已经在海外设立商用车工厂。除了一汽之外,萨利纳斯还和国内其他汽车公司有过接触,最终选择和一汽合作,一汽丰富的海外经验无疑是加分项之一。
墨西哥各界对于一汽的投资计划表示欢迎。萨利纳斯集团董事长JavierCortina表示,合资工厂将吸纳当地4000名居民就业,并带动其他两万名相关产业人员就业,极大地促进当地经济发展。
作为协议的一部分,一汽将在明年年初先向墨西哥以CBU的方式出口天津一汽2500辆威志轿车。雅虎新闻网报道,萨利纳斯主席RicardoSalinas表示,新车将极具价格竞争力,售价比当地市场平均水平低10%。预计新车售价为6280美元。目前墨西哥价格最亲民的汽车为雪佛兰品牌的Chey汽车,价格为7100美元。
最初的销售将通过萨利纳斯在墨西哥的20家经销店进行,双方约定未来5年还将不断扩大经销店数量。至于目标销售市场,除了墨西哥以外,拉美地区也被列入其中。值得注意的是,无论是高原还是苏连元都没有排除未来向美国市场渗透的可能。
高原表示,近年来一汽不断加快国际化经营步伐,在海外已建立了十几个代表处和组装基地,国际布局初具规模。此次在墨西哥合资建设第一个海外乘用车工厂,表明一汽参与国际竞争更向深度化发展,完成了从量变到质变的提升。
为什么是墨西哥
托马斯·弗里德曼在他普立策奖获奖作品《世界是平的》的一书曾预言:在世界变得更加平坦的未来30年之内,世界商品流向将从“卖给中国”变成“中国制造”,进而成为“中国设计”甚至“中国梦想”。