在中国市场已经拥有120万辆保有量的广州本田，在今年的广州国际车展上，终于揭开了第八代雅阁的神秘面纱。新雅阁的上市导入期，令所有其他同时上市的中高级新车哀叹：生不逢时。这种情形和一年半之前的凯美瑞极其相似，至今，凯美瑞仍然牢牢把持着这个市场的冠军宝座。

　　这是一款被无数光环笼罩的新车：9月份在北美上市的新雅阁，仅用了不到一个月的时间，就逐步追上了死对头丰田凯美瑞。那么，广州本田到底要用多长时间，才能在中国市场上复制这一幕神话？广州本田总经理大河原荣次接受了本报记者的专访。

　　记者：9月份在北美上市的新雅阁，目前的销量已经逐步拉近了与凯美瑞之间的距离。我想知道，这种情况在中国何时能出现？

　　大河原荣次：其实在北美已经超过了凯美瑞，（因为）凯美瑞在北美已有一定的租赁车销量。关于在中国的雅阁上市时间，我们计划在明年的春天。

　　记者：新雅阁现在推出了B++的概念，走的是提高配置的路线，这种战略适合中国市场吗？

　　大河原荣次：的确如你所说的一样，有两个途径，一个是增强汽车的价值感，但是却把价格降低。虽然今天我不能公布新雅阁的价格，但是今天大家可以看到雅阁的新价值，我对广州本田的新雅阁是非常有信心的。

　　记者：今天在新闻发布会的现场，你说雅阁是“史上最好的一款”，是不是说雅阁以后不会再出第九代？如果有第九代，那我们要怎样来看待它呢？

　　大河原荣次：我觉得可以这样理解，每一次的雅阁的更新换代都是对现有的车型有改进的。第八代雅阁不但是有一点点的进步，而是有很大的进步，正因为要强调这种进步的理念，所以才使用“史上最好的”用语。刚才大家问有没有第九代雅阁，我可以说基本上是有第九代雅阁的。

　　记者：现在中型车市场竞争是非常激烈的，请问您是怎样看待这个市场在中国的前景的？

　　大河原荣次：自从我们1998年开始成立广本，有一些汽车厂商，在雅阁之后，也拿了中级的车型投放到市场，在中国的（中级）车也越来越多。对于中国的市场，雅阁有自己的方式。对目前的竞争状况，我觉得这是一个理所当然的竞争状况。对我们来说，只要把我们关注的重点放在如何满足顾客的需求和增强顾客的服务上就可以了，我们有足够的信心。

　　记者：中高级车市的价格呈现往下走的趋势，而雅阁作为多年的单车销售利润冠军，它未来将如何维持单车利润和市场销量方面的平衡？

　　大河原荣次：这在经营上的确是一个非常难的课题。对我们来说，顾客对价格的期待怎么样，也就是说顾客对这个价值的认同感。我们定的价格多少对它的销售肯定会造成影响，但是我们会朝着满足顾客的方向去发展。