近日比亚迪内部人员整理的王传福在三部管理人员会议上的讲话稿在网上曝光，从整理的语言内容来看，可信度极高。通过此发言稿，发现王传福原来比舆论眼里的他更为自信，自信到几近膨胀。比亚迪也在这份膨胀的自信中前途一片光明。下面节选一些原稿里面的内容，可挖掘一些参考性信息。

“凭借F3的持续热销，比亚迪品牌已经得到了市场的初步承认，我们将适时采取进攻性策略，争取提前实现‘中国第一’的战略目标。希望所有比亚迪人，再接再厉，一鼓作气，实现两大产业新跨跃。”发言所说两大产业就是比亚迪公司目前两大支柱产业：IT和汽车，在这里我们只谈汽车。F3的热销给比亚迪带来了行业地位、利润和信心，也为王传福的“中国第一”目标提供了现实和精神上的双重支撑。当然，他所立下的“中国第一”的目标实际上包含了上述两大产业。

目前看来，F3确实取得了一定的成功。而且，07年已经推出的F3白金版在原来的基础上又进了一步，性价比更高，市场反应也更热烈。同时，即将推出的F6和F8也立志于搅动各自细分行业的一池浑水。王传福认为，他们07年推出的三款全新车型将非常具有竞争力，以目前情形来看，这三款全新车型应该包括F3白金版、F6和F8，传言的F1则会放到明年推出上市。他还提到，在未来，F3将在价格上作出极具进攻性的调整，进一步提升F3的性价比，“计划在未来三年内将F3的价格大幅降低，最终价格可能与现在的微车相当，这对很多车型和生产厂家来说将是致命的。”以此推断，F3白金版的价格其实只是F3品牌发展的一个中转站，假以时日，F3的市场售价最终会与市场上的微型车并驾齐驱。如果这样，三年内F3的价格将最终会定格到3万多一点，确实极具杀伤力。王传福同时说，在垂直整合基础上完全自主研发的F8硬顶敞篷跑车，价格将会与目前国内市场上的进口跑车的最低价位还要低一半多。以此推算，F8的价格将会在20万以内，与中华coupe处于同一个竞争区间，比吉利美人豹要高一个档次。

在王传福看来，比亚迪在汽车产业界的发展自有独具一格的秘籍。这种战略和战术，与国际通常的做法完全不同，甚至说是一种碰撞；而且通过F3的各种表现，这种打法极具竞争力。“国际汽车产业讲究专业分工，讲究小而精，我们讲究垂直整合，讲究大而全。随着垂直整合优势的进一步爆发，我们的后续优势越来越明显，我们的内饰件、前后保险杠等等一些加起来也就2000多元，而且效率非常高，我们的保险杠做好后直接运到组装车间，装上车的时候还热着。而一般企业仅保险杠的包装费和运输费就非常可观，这个差价就是利润，就是竞争力，滚烫的竞争力。”小而精的国际市场流行产品策略，在零部件供应商将会采取全球采购的模式，虽然能够节省生产和研发成本，但是这种成本的节约永远有限。而大而全的比亚迪基于自身健全的零部件研发和生产体系，垂直整合资源，却能无限制的压缩供应成本和中间成本。王传福认为：“比亚迪在技术上既有跨度又有深度，在很多领域的核心技术研究方面既深入又掌握了主动。在整车设计、汽车模具、发动机、底盘、各类内饰件、车载电子等等领域都有很深的研究，以此为基础搞垂直整合战略的基础，是实现战略目标的基本保障，是攻城拔寨的常规武器。”

比亚迪对自身的技术是相当自信，这种自信来自于在IT和电池行业的常年积累以及F3优越的市场表现再加上比亚迪在零部件方面的自我供应和调剂能力。深圳将成为比亚迪未来的研发和生产核心基地，除了今年8月份落成的坪山基地外，比亚迪未来汽车产业的设计中心、测试中心都将定在深圳。同时，比亚迪深圳深圳基地还将承担起发展电动汽车的产业大任。“为了弥补纯电动汽车产业和政策上的一些制约，我们推出了双动力汽车，而双动力汽车既能用油又能用电。而且符合环保要求，优势非常明显。这个创新概念的汽车最快明年可以与大家见面，这是世界上独一无二的。”

综上所述，王传福认为他对外界所宣称的2015年实现“中国第一”的目标实际上是相对保守的战略。他的结语是：“汽车产业，我们计划在10年内做到中国第一，这是非常保守的战略目标，我们有信心提前5年实现。”言谈之间，狂热自信可见一斑。

[责任编辑:barrychen]

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