将欧洲车型直接导入中国市场，与其说是通用汽车的一次尝试，不如说是一种必然。因为在日渐成熟的中国汽车市场，没有货真价实的产品，显然已经无法立足

　　在逐渐意识到前面挂着美国金领结、后面写着上海通用，实际上有着浓重韩裔血统的通用汽车已经越来越不适合中国消费者口味之后，通用汽车终于开始转变：从欧洲直接导入雪佛兰成熟车型杀入中国市场，而突破口则选择了需求旺盛的城市SUV市场。

　　11月6日，上海通用以进口方式引入两款排量为2.4升的雪佛兰科帕奇(Captiva)，售价分别为22.48万元和26.58万元。有别于以往在中国市场投放的雪佛兰品牌车型，“科帕奇”是专门为欧洲市场设计的一款车型，自诞生以来全球销量已近126000辆。通用准备以此为开端，启动旗下四个品牌均可以拥有全系列产品的新战略。

　　放弃韩系血统

　　将欧洲车型直接导入中国市场，与其说是通用汽车的一次尝试，不如说是一种必然。因为在日渐成熟的中国汽车市场，没有货真价实的产品，显然已经无法立足。在这一点上，通用汽车在中国唯一的合资公司——上海通用有深刻体会。

　　2006年，在中国汽车市场出现“井喷”式增长的情况下，上海通用仅卖出10.2万辆雪佛兰品牌汽车，远低于12.7万辆的预期目标。汽车分析师钟师认为，通用没有把自己在北美或其他地方的车型拿到中国销售，是造成销量不佳的原因之一。

　　事实上，美国通用汽车收购了破产的韩国大宇汽车之后，后者便成为通用进军亚洲各国经济型汽车市场的生产基地，通用在中国投产的别克、雪佛兰品牌车型中，大多用的是韩国大宇方面的原设计，包括车形、配置、内饰、汽车配件等。其中，别克凯越的原型车是韩国大宇Nubira(旅行家)，HRV则来自通用大宇的车型Lacetti，雪佛兰乐骋的原型车是韩国大宇Kalos(卡洛斯)，景程的原型车则是韩国大宇Magnus(美男爵)，Spark的原型是通用大宇的Matiz.韩系车往往通过更加丰富的配置和相对低廉的价格吸引消费者，但随着韩系车在中国市场的大幅度下滑，上海通用也受到了影响。

　　上海通用副总经理孙晓东透露，为了扭转颓势，将来所有雪佛兰的新车型基本上是国际共同开发，主要来自于欧美的雪佛兰。

　　重新发力

　　从中国汽车工业协会的月度销量排名上看，以卖韩系车为主的上海通用今年市场表现并不理想，销量排名一度滑落至第三位。因此，上海通用急需改变现有各品牌突围乏力的局面，而在目前上海通用“多品牌”战略中，瞄准中级、中低级以及小型轿车市场的雪佛兰品牌增长空间最大。

　　在上海通用的产品矩阵中，SUV车型一直是块短板。恰在今年，随着SUV在全球的持续热销，中国SUV市场迎来了井喷式的增长，今年前10个月的SUV销量比去年同期增长53.24%，成为汽车行业中增长最快的细分市场。“现在所有对SUV的预测都非常保守，我认为SUV的发展会非常快。”上海通用总经理丁磊如是说。

　　“科帕奇”所在的细分市场更是SUV行业中需求最旺盛的领域。今年以来，东风本田CR-V一直处于脱销状态，有消息称在广州等地提货时间已经排到明年的二三月，另一款主力车型北京现代途胜业绩也在不断攀高。车型少、竞争并不激烈，而且该细分市场目前正被日韩品牌垄断，丁磊认为，这是上海通用此时引进“科帕奇”的重要原因。

　　于是，面对潜力巨大的细分市场，曾经在中国SUV市场折戟沉沙的雪佛兰品牌，这次在上海通用的操盘下谨慎地重返中国市场，首先采取了进口形式试水市场，为将来国产投石问路。“如果销量不错，我们才会考虑国产。”上海通用高层表示。

　　战略转型

　　从引进血统纯真的“科帕奇”SUV开始，上海通用以往的战略正在发生转变。

　　2005年，为了应对市场竞争，上海通用将其下的三大品牌九个系列的产品进行了梳理，提出“多品牌”战略，即雪佛兰品牌主攻的中级以及中低级市场，别克品牌主攻中级以及中高级车市场，而凯迪拉克品牌则定位高级以及豪华车市场。

　　而这次推出售价在20万元以上的雪佛兰SUV，虽然填补了上海通用中档SUV产品线的空缺，但其市场定位却与此前的雪佛兰品牌定位有所背离。对此，上海通用总经理丁磊解释道：“‘科帕奇’加强了雪佛兰的产品线，起到拉高雪佛兰的品牌形象的作用。”但他并不认为该车型违背了雪佛兰品牌的定位，而恰恰“演绎出雪佛兰动感、时尚和充满活力的品牌内涵。”

　　由此可见，雪佛兰和别克在上海通用品牌阵营中的定位，已改变了原来从档次上的划分，而是更加凸显不同风格的品牌差异。雪佛兰品牌开始面向“那些明智务实、希望不断提升生活质量的普通消费者”，而“科帕奇”由于其全球战略车型的特点，自然承担起战略转变和品牌移植的重任。

　　事实上，做大雪佛兰品牌仅仅是上海通用战略转型的开始。上海通用总经理丁磊透露，上海通用已经和别克品牌签署协议，将很快引进一款别克SUV.届时，上海通用旗下的凯迪拉克、雪佛兰、别克三个品牌都将拥有SUV产品，用来占据不同档次的市场份额。“2007年度是上海通用汽车的多品牌战略布局、占位之年，销量排名第几并不是重中之重。”上海通用副总经理孙晓东坦言。

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