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与“成龙”做伴 同享北京凯迪拉克领先体验 |
| 2007-11-15 8:52:00 |
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继“领先体验”上海站、杭州站后，11月10日，凯迪拉克“领先体验”试驾会在北京昌平激情上演。本次试驾会北京凯迪拉克经销商携豪华商务轿车SLS赛威、全尺寸顶级豪华SUV ESCALADE凯雷德、豪华运动轿车CTS、全路况豪华SUV SRX悉数登场。并由凯迪拉克车队之星——“成龙”(本名李树华，在多部成龙电影中担任飞车替身)为现场来宾演绎凯迪拉克的各项绝技。 书归正传，就请您跟随小编的视线透过凯迪拉克SLS、CTS及ESCALADE凯雷德感受一下凯迪拉克的奢华吧。 很商务、很周全——凯迪拉克SLS赛威 SLS赛威延续了凯迪拉克钻石切割般豪迈气派的风格基调，再辅以更加成熟的几何线条，塑造出一股棱角分明、高科技特征的时尚感。而其独具个性的立式尾灯及刹车灯设计，更是能让百米之外走夜路的人一眼就认出它来。 小编在焦急的等待之后，获准试驾一辆3.6L的赛威。这款车配备了全铝的3.6L V6发动机，最大功率190kW，最大扭矩为342N·m。怠速下的SLS相当温顺，俨然一个绅士。启动之后，油门的反应比较线性，推背感并不十分明显！作为一辆高级豪华商务车，更倾向于为后排乘客的舒适度考虑，所以安静且平稳的起步是非常必要的。行进中Sigma底盘的反应也比较温和，加速与通过颠簸路面时时车身的感觉很平稳。不过在以60公里左右的速度进行绕桩动作时偏重于舒适调教的悬挂系统对于车身的支撑显得有点力不从心，车体侧倾比较大！ 总的感觉，SLS赛威还是一款以舒适性见长的豪华轿车。 “明日贵族”座驾——凯迪拉克CTS 众所周知，CTS是凯迪拉克在国内的起步车型，也拥有年轻的族群特征。个性、COOL、激情、爆发力、创造力无所不包。CTS的拥有者无疑是凯迪拉克眼中的明日贵族。 CTS的设计风格较SLS更为锐利简洁。动力方面采用了高性能的全铝V6发动机，最大功率为190kW，扭矩高达340N·m。由于CTS较轻，经过运动化调教的发动机使其动力的发挥显得从容了许多。大脚油门可以感觉到强烈的推背感，如同乘坐喷气式客机起飞的感觉。 这次凯迪拉克车队的“成龙”大哥，特意关闭关掉了CTS的StabiliTrak电子车身稳定系统，为来宾表演了一系列烧胎和原地甩尾等超酷动作！让小编好是羡慕，可惜工作人员不让我做漂移动作。当然，StabiliTrak这项技术除了可以耍酷以外，其最主要的功能是在于保障车辆在湿滑路面起步时不产生明显的打滑空转，帮助驾驶者十分平稳的走出湿滑的危险区域。 总的来说，凯迪拉克CTS更像是为一小部分“明日贵族”服务的，比起同样以运动性能和驾驶性能著称的A4和宝马5系，更强的个性化将是其最大的卖点。 奢华的攀登者——凯迪拉克ESCALADE凯雷德 凯雷德可谓是美国全尺寸SUV中最具发言权的一个明星车型了。 这款身长超过5米，宽度超过2米的，车重超过2.6吨的“三超”SUV，在比佛力山庄中具有相当好的口碑，它更是NBA明星中的宠儿。当然，凯雷德绝对不是仅靠外表“唬人”，它不但汇集了凯迪拉克的最新技术，还代表了美国人对全尺寸SUV“更高、更快、更强”的不懈追求。 凯雷德除了具备令人交口称赞的豪华内饰和整套“家庭影院”以外，最值得一提的就是凯雷德的悬挂系统——自动感应式空气悬挂系统。它能自动感应路况并进行调整，同时还配备水平自动控制系统，可根据前后车辆配重，自动将车身调节至水平。这一点在后面进行的双边桥项目中得到很好的印证。 可以看到在“成龙”大哥通过不对称的双边桥时，凯雷德后面的一个轮胎已经高高翘起，但在水平自动控制系统和空气悬挂的配合下将另一侧的悬挂收紧变软，使得车身仍然能够保持比较稳定的姿态。这为凯雷德征服全路况提供了强大的技术支持。 总体感觉，凯雷德是一款特点非常鲜明、霸气十足纯正美式风格的SUV。在小编看来它可算得上是男人的终极梦想。 |
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