斯柯达SUV暂无国产计划 法比亚08年内投产

主持人：各位网友大家好！欢迎光临网上车市在线访谈，今天我们非常荣幸地请到了上海大众汽车斯柯达品牌营销事业部执行副总监付强先生。付总您好！

付强：你好！

主持人：目前汽车的安全性能已经成为了消费者在购买汽车商品时所越来越关注的一项指标，而且国内也成立了第三方的安全检测机构C-NCAP。近日，C-NCAP的碰撞测试已经进行了三批，明锐在第三批的碰撞测试实验中取得了五星的佳绩。付总，您是如何评价明锐此次碰撞测试实验所取得的成绩？

付强：非常高兴Octavia明锐可以作为上海大众乃至于整个大众家族当中首批获得五星级碰撞的车型。大家知道这次在整个大众系当中，除了我们之外，还有奥迪A6获得这样的评级结果。这就再次证明了Octavia明锐在安全性方面，特别是在被动安全性方面非常突出的特性。对于我们来讲，我觉得是非常值得庆贺的一件事情。对于消费者来讲，这也是一个比较好的消息。

主持人：作为大众斯柯达品牌在中国第一款落地的轿车，明锐在车身结构设计、车身材料选择、工艺制造水平以及安全配置方面有着哪些独到之处呢？

付强：Octavia明锐能够获得五星级碰撞的佳绩，实际上也并不出乎我们的意料，因为在明锐前期开发过程中，在碰撞方面，我们在研发部门做了数十次的实车的碰撞，以及多次计算机模拟碰撞，都反映出Octavia明锐在这方面优良的特性。究其根本有这样几个方面，一个是在车身设计上，Octavia明锐考虑得是比较周到的。我在这里可以给大家简单举这样一些例子，比如说，从保险杠开始，整个的纵梁的设计钢板是厚薄式界面的，这样使车在整个碰撞过程中，发动机舱的变形稍微敏感一点，涉及到乘员舱的变形基本上是很少。另外，四个门都额外加装了圆型的钢管防护管柱。A、B、C柱都特别做了加强设计，从车身结构设计上都保证了比较好的安全性。

另外在材料的选择上，Octavia明锐大面积选择了强度钢、高强度钢、超强度钢、高超强度钢，这些钢材采用基本上超过整个车身选材的70%以上。Octavia明锐轿车也在安全装备上考虑得比较多，比如说我们这个车的可溃式转向柱、安全的脚踏板系统、包括三根三点式安全带，以至于发生碰撞之后的乘员快速逃生系统，发生事故之后，四个门的中控锁自动打开，使得乘员快速离开危险境地。

简而言之一句话，通过车身结构的设计、车身材料选材，安全配置，使得Octavia明锐的安全性能从一开始就有了很好的保障。

主持人：明锐在这次的C-NCAP中碰撞测试实验中证明了上海大众斯柯达“源于欧洲、高于欧洲”这一产品品质理念，付总能否给广大消费者解读一下这一品质理念呢？

付强：Octavia明锐“源于欧洲、高于欧洲”的产品理念，这不是一句空话，首先我们抛开安全性这个角度从其他方面谈，Octavia明锐轿车是斯柯达家族，或者斯柯达在Octavia这个车系统中，第一个在全球采用5.8TS发动机的车型，而且配备了手自动一体的变速箱。这说明Octavia明锐到目前为止，在全球范围内Octavia A级车当中动力组合最好的车型，这是在欧洲没有的。

另外在Octavia明锐轿车上我们做了大量的内饰和外饰的调整修改，这是通过研究消费者，研究目前国际汽车设计潮流所做的调整。这些调整随后在欧洲的黏性修饰当中也被采用。也就是说，我们已经走到欧洲车型前面。

这次在C-NCAP碰撞中取得五星级评价更加证明了这一点，因为大家知道Octavia明锐轿车在欧洲的碰撞中是四星，我们在国内碰撞中达到五星，我们在安全方面做了大量的修饰，比如说在工艺方面，我们采用了大面积的激光焊接，在车门的侧面我们额外地加了一些安全管柱，这些都使得Octavia明锐轿车的安全性能比目前欧洲车型的安全性能还要高。

综上所述，我们说Octavia明锐源于欧洲、高于欧洲，这绝对不是一句空话。

主持人：C-NCAP碰撞的测试内容包括完全正面碰撞，40%正面偏置碰撞，以及侧面碰撞试验。付总，对于国产车现行的整体表现您是如何来评价的呢？

付强：这三个方面，实际上是概括了通常情况下在我们正常交通情况下概率比较大的几种事故状况。特别是侧面碰撞，实际上侧面碰撞发生的情况还是比较多的，而且对乘员的伤害程度是比较大的。因为通常情况下发生的碰撞，是在乘员没有非常好的提前预警情况下发生的，不像正面撞击通常情况下是有意识的，感知到事故的发生。侧撞在通常情况下是感知不到的。在这次C-NCAP碰撞当中，明锐在侧撞方面是拿了满分16分，我觉得这是非常值得关注的。因为侧面碰撞往往都不是小事故，在这样一个极端的碰撞情况下，我们能够有这么好的安全特性，对于我们消费者，对于我们的客户来讲确实是一个比较好的消息。

40%的偏置碰撞实际上也是发生概率比较大的情况，大家知道人在发生危险的时候会想尽办法保护自己，在你能够判断事故不可避免的情况下肯定是设法去躲避这个事故的发生。所以正撞，相当于40%的偏置碰撞发生的概率要小得多，完全100%的正撞实际上在现实生活当中发生的情况很少，除非是一种无意识的，比如说像酒后驾车或者是光线非常不好的情况下，绝大多数都是偏置碰撞。Octavia明锐本次的表现也是非常好的，接近满分。

第三就是正面碰撞，我刚才已经讲过了，总的来讲这种情况发生概率不是很大，但是通常人们喜欢于把它看作是考察安全性的指标来看待。这次在正面碰撞上，按照我们自己比较高的要求来讲，没有像侧面和40%偏置这么高的水准。但我们认为跟同级的，跟绝大部分A级车比较，我们已经是最高水平了。这也是Octavia明锐轿车在综合上述3个碰撞下能够超过45分的分值，获得五星级的一个很重要的原因。

主持人：安全碰撞得到四星或五星的评价，对我们的车主来说有着怎样的区别呢？

付强：我觉得四星级和五星级是从分值上来讲，45分以上就是五行，45分以下四星级。当然这里面有四星里面比较好一点的，也有五星当中比较差一点的。但这个评价终归反映出安全特性，尤其是被动安全性的情况。刚才我和网友也交流了一些看法，大家在五星级当中，如何判断这些指标，哪些是对我们更重要的？我可以这么讲，拿到五星级不一定就是一个安全堡垒，但拿到四星级，肯定这个车并不是很安全。所以对于消费者来讲，在选择车型、购买车型，在消费的过程当中，如果要考核安全特性的话，C-NCAP的碰撞结果应该作为一个很重要的参考指标来考虑。

主持人：可能我们许多消费者并不知道车辆的被动安全只是车辆安全中的一部分，有时候的主动安全价值会更高。斯柯达明锐是如何处理这两者之间的关系呢？

付强：其实斯柯达明锐轿车在主动安全性方面也是做了很多功课的，这次大家看到的结果，集中反映在被动安全性方面。主动安全性方面也是有考量的，也就是在C-NCAP中也是有考量比如说对驾驶员安全带的遇紧，这都是主动安全性方面的考量。在主动安全性方面，Octavia明锐轿车也是有很多优势的。比如说目前明锐轿车上采用的ABS、EBD、ASR、MSR这样的组合，实际上能够确保乘员最大限度地避免一些在极端碰撞下出现的安全隐患。

另外，我们还有一些保证驾驶员在驾驶过程中安全的装备。比如说，目前只在高档车上采用的气动无骨雨刷，这个雨刷没有支架，是一整块的橡胶，这样就保证了它和风挡玻璃的贴合度是最好的。开车的朋友都有体会，雨刮器使用时间长了，就会有一条一条的，就会裂开，使得风窗刮雨的效能就会降低很多，甚至刮得不是很干净，在雨天行驶之下是很危险的，无骨雨刷就解决了这个问题，保证了驾驶员在雨天、雪天或者是雾天在驾驶当中比其他车辆有相当大的优势。

我们在倒车过程中，Octavia明锐轿车有一个比较独特的全屏显示的PPC倒车系统，在倒车过程中不仅能够提示驾驶员将遇到障碍物，而且提示驾驶员离这个障碍物还有多远，在什么角度上都能够显示清楚，是正侧面还是正后面。这就能够保证你在倒车过程中的安全。

还有在车辆静止状态下，比如说防盗系统，Octavia明锐轿车的防盗报警装置是目前世界上用的最新一代的装置，而且它是跟整个发动系统相联系的。特别是我们配备1.8TSA发动机的明锐轿车，应该说是偷不走的汽车。我觉得Octavia明锐轿车的安全性实际上是体现在多方面的，被动性、主动性、静态在各种情况下都给予充分的考虑。

主持人：上海大众斯柯达旗下的首款A级轿车明锐，已经于2007年6月6日正式发布，时至今日其整体销售状态始终呈直线上升的趋势，尤其是明锐1.6车型的上市，让上海大众斯柯达的销量更是如虎添翼。付总，您认为2007年上海大众斯柯达的整体表现如何？

付强：Octavia明锐轿车作为来到中国市场上的第一款产品，而且最重要的是代表了斯柯达品牌一个产品，就是一个新品牌、一个新产品。我们在过去五个月当中的表现，我们自己感觉是非常满意。因为我们截止到10月底，累计向客户交车超过了1.8万台，这是交到客户的手里的，实际销售数字比这个还要多一些。我觉得作为一个新车能够达到这样一个水平，确实是很不容易了。更值得一提的是，目前经销商单店的销售量，单店单品种的销售量是目前国内最高的。当然，我们还有很大的空间，Octavia明锐轿车是一个好车，品牌是一个富有悠久历史百年汽车文化积淀的，所以我们现在要做的工作是让更多的消费者了解斯柯达品牌、Octavia明锐这个产品，让更多的消费者能够接受我们，我们也有更多的机会为广大消费者提供商品和服务。

主持人：明锐1.6车型已经于8月28日正式推出，您是如何看待这款车型在整个明锐车系中的地位？另外到目前为止这款车的销售状况如何？

付强：1.6L轿车在A级车市场中是堪称黄金排量的，事实也是这样。在市场上1.6L所占的比例还是具有压倒性优势的。我们的1.6L上市之后，8月份只有两天的时间，9月份、10月份开始逐渐显现出它在整个车系当中主力军的角色。而且随着目前中国进入轿车家庭的数字越来越多，我想1.6L作为Octavia明锐轿车当中的基础性产品，肯定会越来越成为实现销量和实现市场占有率的重要驱动因素。

主持人：面对现在国内竞争日益激烈的乘用车市场，上海大众斯柯达有着怎样的优势？

付强：上海大众斯柯达的优势，其实从刚才的词就能够知道，有两个方面的优势。一个优势来自上海大众，因为上海大众是中国历史最长的，改革开放之后历史最长的生产轿车的合资企业，已经有超过20多年的实践。这20多年实际上是积累了大量的造汽车的优势。所以，上海大众本身的体系能力保证了Octavia明锐轿车的高质量、高品质。也是由于上海大众能够给我们提供源源不断的人力和物力方面的支持。

另外斯柯达也要提一提，因为斯柯达品牌目前也是在量产的，超过百年的品牌，四个品牌之一。斯柯达轿车曾经在上个世纪的五六十年代，由于历史的原因经历过一段低潮。但从上世纪90年代开始，随着它加入到德国大众集团，它获得了重新启动的动力。近几年斯柯达在全球的表现绝对是可圈可点的，今年估计会超过80万辆。目前斯柯达轿车已经成为欧洲市场的绝对主流的品牌。而且它已经被欧洲主要市场的消费者广泛认同。比如说在英国市场已经连续十一年获得消费者满意度评比的前五名，在其他市场的表现也是非常好的。我觉得凭借着这两方面的主要因素，我们在中国市场上一定会有上佳的表现。

主持人：虽然在即将过去的2007年，上海大众斯柯达已经取得了良好的开端，但随着国内乘用车市场的日益激烈，上海大众斯柯达作为我们中国汽车界的新生儿将面临更多的挑战。请问付总在即将来临的2008年，上海大众斯柯达将有怎样的战略部署？

付强：我们在2008年还是要立足做好三个方面的工作，第一，要持续打造斯柯达品牌的知名度和形象，让中国更多的消费者了解我们。第二，要持续开发我们的营销网络，因为斯柯达品牌毕竟是一个新产品，虽然我们在全国范围内最大限度地享用上海大众完善的售后服务体系。但是我们还是要进一步开放具有斯柯达品牌特色的销售服务，这是我们明年需要做的事情。第三，要持续地在产品的规划上下一些工夫。我们力争在未来的几年当中，给消费者提供越来越多的适合他们需求的产品。

主持人：众所周知，斯柯达-法比亚与POLO共用同一生产平台，而且付总在前段时间接受媒体采访时也曾表示过，在明年二三季度将推出这款新车，请问付总这款上海大众斯柯达的首款“A0”级车型，先期投产的是哪几款车型呢？

付强：我想纠正一下，从来没有提过明年二三月份要投产发表的事情，法比亚肯定是要到上海大众，具体的时间表还没有办法跟大家透露。我想肯定是在明年内。

法比亚轿车，比Octavia明锐从整个尺寸各方面来讲要小一点，它会给大家在这个平台上提供一个更适合于年轻家庭或者是年轻消费者使用的产品。

主持人：能否透露具体到哪个排量的哪个款车型呢？

付强：现在都在进行具体的产品规划，我们会在适当的时候跟大家做一些透露。

主持人：前一段时间您曾对媒体表示，斯柯达-速派是继法比亚之后即将引入中国的另一款车型，这款国产斯柯达品牌的旗舰车型是采用上海-大众领驭的PQ45平台还是采用一汽-大众迈腾PQ46新一个平台生产呢？

付强：我们现在可以暂时忘掉平台的概念，我们将在未来引进的速派车型是一个全新的车型，这个车型目前在欧洲还没有上市。我们会在欧洲上市之后的一段时间内尽快让这个车型出来。

主持人：在国产斯柯达明锐的生产平台上还有一款SUV车型，请问付总，这款车型对于上海大众斯柯达以及上海大众来说均具有战略意义的首款SUV车型，将会在何时、以怎样的形式引入国内呢？

付强：关于上海大众斯柯达要引入SUV，这纯属传闻，我今天借这个机会跟大家做一个纠正，我们还没有这样的打算。

主持人：也就说我们在近期将不会看到斯柯达品牌的SUV车型？

付强：目前还没有在我们的产品计划中。

主持人：今天非常感谢付总在百忙之中抽出时间作客我们网上车市，本次专访结束。谢谢大家。

付强：谢谢。

(本文来源：网上车市 )